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在新年的頭一天，就感覺不太好的人，其實也不只有馮一平他們。
在省城的劉繼善，也是覺得如此。
最近的這幾年，他也已經習慣了，越是年尾的這幾天，那日子就不會好過——主要是償付的壓力太大。
這個償付的壓力，倒不是來自他們欠款的大戶。
自從進入房地場行業以後，積欠數額最高的，自然是那些建築材料款，但這方面其實還好說些。
在年三十或者之前，那些原料供應商見確實逼不出來更多的回款，就會偃旗息鼓。
畢竟那麼大的項目還在那，跑不了。
讓人頭痛的，是那些承建的包工頭，他們為了要施工費，還真是不讓人消停，最常見的，自然是帶着一大幫農民工，在工地堵，在公司鬧不說，有時還能跟到家裏來。
而且他們還真是不到最後一刻絕不懈怠，昨天又有一幫人硬是熬到了天黑。
但是，只要把那些主要以包工頭為主的債主熬回家，熬過了大年三十，老實說，還是能輕鬆高興好幾天。
因為不管怎麼看，至少從賬面上來說，過去的那一年，確實進賬不少。
按照弟弟繼忠的話來說，那就是他們欠款的數額越高，業就意味着他們最後賺錢的數會越多。
但今年可不一樣。
新年的頭一天，從昨晚的宿醉中清醒過來的劉繼善，才終於有閒暇大概給過去的一年算了一筆賬，然後她就有些不淡定起來。
昨天，其實原本不用那麼狼狽。
因為經過這些年的積累，東成的實力，也是一年比一年強。
昨天之所以又有那麼些包工頭圍着他們，直到晚上才撤，那是因為他們的工錢，好多都被挪作他用——自然是被挪到了正在緊鑼密鼓的推進的航空公司項目上。
這個項目不過才剛啟動，就已經投入了稱得上巨量的資金。
雖然已經得到了省市兩級領導的口頭支持，但劉繼善還是知道這事的難度。
如果打個比喻，他們組建一家民營航空公司，那難度，大約相當於是讓一家才成立不過一兩年的一家公司，一家效益一般，前景也不太好說，還是民營性質的公司，成功的運作到股上市。
這其間需要打通的關節，那真不是一處兩處。
但若是真進行比較，其實還是組建航空公司更難一些，因為運作上市，主要是在證券監管這個行當里公關，而航空公司，那是一個地道的跨界的項目，從地方到中央，甚至還包括軍方的相關機構，都需要把關係走通，都需要得到他們的支持，才能換來一個個代表着「通過」的公章。
需要走通的關係越多，那就意味着相關的費用越高。
細算起來，挪用的這些資金里，除了高價挖飛行員的那些錢，是花在了明處，其它的，還真不好在相關的財務文件上有記錄。
之前只做房地產的時候，欠再多的錢，劉繼善心裏也是有底的，這年月，只要你人靠點譜，那做房地產真是一個靠譜的主意。
一個項目開始啟動的時候，大概就能估摸出項目結束能有多少收益。
但這個航空公司，他還真沒底。
首先沒底的，是不知道航空公司究竟能不能成功的成立，畢竟目前看起來，相關的流程，不過才剛啟動而已，後面那些更關鍵的審批，究竟能不能通過，劉繼善心裏沒底。
其次，就是和弟弟劉繼忠計劃的那樣，航空公司順利的組建起來，那它究竟能不能賺錢，劉繼善心裏同樣也沒底。
現在他們建好的房子，是真不愁賣，但是機票銷售，
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怕還真不是如此。
另一個沒底的，依然是資金的問題。
航空公司真正花錢的大項，還在後面，比如說，飛機租賃的資金，相關的運營保養費用。
這些資金，到時從哪裏來呢？指望銀行？就別想那樣的美事了。
說來說去，劉繼善明白，看上去信心滿滿的弟弟，最後只能把主意打到房地產這塊來。
可是房地產這塊，真說起來，主要也是在拿銀行的錢，供應商的錢，承建商的錢在運作，如果抽
第969章 開局迥異
