「關聯公司？」首先發問的是馬丁·艾伯哈德，確定被接納後，他很快進入了角色。
「是，」對着另外的4位合伙人，馮一平又一次開始自己的推銷。
「當滿足我們所有要求的新車上市以後，我們將面臨另一個很現實的問題，那就是充電，」
「充電？不是家裏的充電設施就可以解決嗎？」馬克問，他也想刷一下存在感。
「車主肯定有跑長途的需要，比如，從三藩市到洛杉磯，中途的充電是一個問題，」斯特勞說。
這也是他當初遇到的難題，他改裝的那輛電動保時捷，續航里程只有30公里，但是比賽場地遠在俄勒岡，想開過去，那顯然不可能，託運呢，費用太高。。
不過，這自然難不倒他。
他花了500美元買了輛發動機還好的後驅大眾車，把裝有發動機和驅動輪的後半部分鋸下來，安裝在改裝的那輛電動保時捷後面，又重新設置了控制系統，讓自己坐在保時捷駕駛室，就可以控制後面那一截大眾車的發動機和後輪。
就這樣，他讓一截大眾車推着自己的電動保時捷，從矽谷開到了俄勒岡。
嗯，馮一平聽說這事的時候，居然第一時間不是佩服他的異想天開和把異想天開變為現實的能力，而是感慨美國的交警叔叔真大氣，真通人情，居然讓這樣一輛一共六個輪子的四不像上路。
「油動車開長途不存在問題，到處是加油站，那電動車想要和油動車一樣，無憂無慮開長途，我們必然要建設充電站，哪怕只是為我們自己的用戶，」
「這是有必要，那你的意思是，我們成立一家經營充電站的公司？」馬斯克問。
「我想的，比這還多一點，我想讓充電站，也成為我們一個特有的優勢，」
「我們開發的電動車，秉承的就是環保節能的理念，針對的也是那些注重環保的高收入人群，那我想，我們的充電站，能不能也朝這方面靠，採用新能源，比如，我前兩天剛剛去了斯坦福的太陽能車隊，我們的充電站，能不能用太陽能？」
「從技術上看，這應該不存在問題，」斯特勞來了興致。
「這確實是一個好想法，」馬斯克也很興奮。
他在大學的時候，除了想探索太空，也在擔心這個問題，石化能源總有一天會耗盡，將燃油汽車全變為電動汽車，用太陽能提供社會所需電能，是很可行的解決辦法。
「如果我們的充電站，也採用太陽能這樣的清潔能源，將進一步鞏固我們公司環保的形象，」
「這個，我認為沒問題，充電問題，本來就是我們要重點研究的問題之一，」馬斯克現在越看馮一平，越覺得他是自己的知音，真是相見恨晚！
「我還希望，將來我們的太陽能充電站，能為我們的所有用戶免費充電，我想這樣的條件，應該能為我們帶來更多的購買者，」
連馬斯克聽了這話，都張大了嘴巴。
馮一平很享受他的驚詫。
「當然，如果在全世界購買了我們電動車的地區，全部都建立這樣的充電站，並免費為我們所有的用戶充電，這顯然不是一筆小投入，所以，我才覺得，有必要單獨成立一家太陽能公司，讓它進行市場化運作，不僅能促進我們電動汽車的銷售，自身也能造血，」
「這是我的另一個規劃，如果幾位不支持，那也沒關係，就是不賺錢，就是我一個人投入，也要做這樣的事情，」
「我支持，」馬斯克首先站起來，「不論是從社會意義還是經濟意義上來說，太陽能這樣的可持續能源，值得我們投入，而且我相信，只要我們研發的太陽能電池板轉化率高，產生利潤那是肯定的，我相信，我們的充電站，將來不但能滿足車主的充電需要，還能把用不完的電能，回售給電網，」
「而且，太陽能公司和電動車公司，可以互相促進，產生一加一大於二的效果，」
「馮，看來你在相關問題上，真的進行了很多有益的思考，我個人非常佩服，」
「當然，馮，我還是建議，能在汽車的總體成本里，適當的加入這一部分的成本，」
其實馮一平也是說得慷慨，成立特斯拉，他有這樣那樣羊考量，客觀上確實也會有很好帶
