」
眾人很同意基德的觀點，雖然港島航空規模比不過一些國家的航空公司，但是在1958年波音公司的707剛出世，港島航空就一次性採購了三架，就連國泰航空都是一兩年後才採購的；
這種行為自然很容易獲得波音公司的友誼！
吳光耀之所以去爭取這個指定維修商，也是想把港島機修工程公司擴大經營，甚至能介入其它國家本土的業務；
香港是一個航空業發達的地方，業務甚至比東南亞的大國還要繁忙的多；
正是因為如此，前世的國泰航空可謂是太古洋行的產業支柱。
而吳光耀現在開始打算把港島航空列為自己的重點產業，開始重視起來；
15架波音客機自然不足以應對八九十年代的航空業旺盛期，所以快速擴張是必須的。
吳光耀接着開口說道：「在八十年代來臨之前，我們需要把機隊擴充到40架，你們要拿出一個採購方案給我！」
基德猶豫了一下，開口說道：「boss，我建議利用股市的錢來發展港島航空；目前港島機修工程公司市值4億港幣，作為它的母公司港島航空擁有70%的股份，假設我們在高點套現20%的股份，就可以獲得接近8000萬港幣的現金，我們如果選擇貸款購買波音公司，就可以買下5架客機，一下能省下不少錢........」
眾人的眼神告訴吳光耀，大家很很贊同這種方式！
真正的企業家，確實非常擅長利用股市，比如前世的李嘉誠，一年發行幾次新股來購買物業。
「辦法非常不錯，不過我有一個更好的主意！」吳光耀笑着說道。
大家一聽，立馬豎起耳朵，這位傳奇老闆雖然參與具體經營很少；
但是港島航空的每一個精彩點，基本上都有他的主意！
「首先，股市還沒有到達高點，我覺得這次牛市還有一段時間，所以套現再緩緩；其次，我打算發展空運貨站，這個項目可是未來航空業發展的趨勢，如果我們夠成功，那就是相當於複製了一個港島航空。」吳光耀說完，看着大家的表情，希望得到大家的支持。
前世，香港的空運貨站在七十年代中期發展起來，是由太古洋行、怡和洋行、和記洋行、滙豐銀行合資發展，就沒有華人什麼事；
其中太古洋行占股30%，自然成為了大股東！
在九十年代的時候，內地、華資為了不讓英資洋行獨佔這一門生意，可是費盡心思，才分了一杯羹。
可想而知，這一步吳光耀是必做不可！
當然，吃獨食不可能的，港府也不能同意；
因為專營權在港府手上，如果港島航空想吃獨食，港府也不可能給你專營權。
邁瑞率先表態：「華夏有句諺語說的好——第一個吃螃蟹的人，空運站在歐美才剛剛發展，所以我們正是亞洲第一個吃螃蟹的人，必定會獲得很大的收穫。而且，發展空運站，我們必須有一座空運大樓；我們可以趁着修建空運大樓的這段時間裏，學習最先進的空運貨物處理系統，以及獲取港府的專營權。」
吳光耀點點頭，說道：「想取得專營權，還必須懂得分享，所以我打算聯合太古、和記，至於怡和洋行，就看他們主動不主動了；至於空運貨物處理系統，我的建議是採用計算機系統，這樣比人工好了不少！」
想起來就好笑，吳光耀發展港島航空的經驗，全部是山寨前世國泰航空的操作；
這一世，國泰航空是看到港島航空做什麼，他們就跟着做什麼，生怕落後一步；
比方時候航空食品、航空餐食、地勤服務、機場安保服務，這些投資都是港島航空率先開始，國泰航空緊隨其後。
而港府也是有一點偏袒國泰航空，硬是把整個機場的生意一分為而，嘴上說是平等，其實哪裏有平等；
先來先得，這個道理不懂麼？
當然，吳光耀自然不會因為這個事情和港府鬧，這樣不僅得罪港府，還得罪太古洋行，得不償失。
『有錢一起賺！』正好詮釋了港島的航空業。
會議後，港島航空如同一台高速運
