張的在進行地下多段聯合施工，地下城系統先不急，先把西疆與川蜀還有山城用地下通道鏈接起來再說。
現在西建聯需要便利的交通進行大規模的人員物資交流，雖然有直九改可以分擔部分運輸工作，但是淡水運輸的份額是不能降低的，所以還是得從陸地運輸上面下功夫，現在這條地下運輸大動脈已經完成了一半，甚至有些地段都可以開始通車啟用了。
轟隆隆——
地下隧道之中，一輛從山城出發的貨運列車嗚嗚作響的快速前進，載着剛從港口裝車的物資啟程，一節節車廂里都是新出廠的玻璃纖維筋與其他碳基材料所製成板材等一些通用的工程建材，這批建材將直接穿過重重山脈送到蜀都，然後再由蜀都轉運到川蜀的各個工地。
在列車隧道上面一層，一列卡車滿載着一群建築工人和列車同步進行運送，他們的目的地也和這些建材一樣。
由於西建聯這次規模非常的大，所以也刺激了華國的工業發展，特別是有機高分子材料產業。
而全國鋼鐵廠因為建材需求暴增價格上漲，有機高分子建材供不需求，所以一些低端的金屬材料還有一定的市場沒有立馬淘汰，這是給那些國企一些緩衝時間。
但現在西部建設都統一使用新型有機高分子材料替代鋼筋、板材等一些工作溫度不會超過兩百度的建材。
大量玻璃被拉絲成網，然後均勻的浸潤在各種有機溶劑之中最後經過大型離心機甩掉氣泡之後，就形成了各種玻璃鋼材料，其中一種產量最高的型號的環氧玻璃鋼就是玻璃纖維筋的原材料。
這三個季度以來玻璃纖維筋的產量已超過三千萬噸，這個數據已經佔據了傳統鋼筋的七分之一，而且玻璃纖維筋密度要比鋼筋來說僅有四分之一，也就是說內地現在鋼筋已經有七分之四的份額被玻璃纖維筋給替代了。
玻璃纖維筋的原材料產能擴增要快的多，大量玻璃和環氧樹脂使生產地不用再遷就鐵礦石的產地，很多地方都能就地取材建廠製造。
內地所有鋼鐵企業都迫切的意識到了必須轉型，不轉型就是個死字，西建聯的超級工程硬生生的將各種低端金屬材料給逼的沒了活路，低端金屬材料不進行深加工轉化為高端材料那就是廢鐵一堆。
