白，平時用的電腦會有這種情況。所以我就在電腦上裝了個三六零。」
提到三六零，雷總的表情有些不自然，畢竟最近這兩年，國內的殺毒系統市場都快被三六零一統江湖了。
旁邊馬上有人說道；「我用金山毒霸，效果也挺好的。」
這句話算是緩解了雷布斯的尷尬，而李衛東則接着說道：「三六零可不光有殺毒的功能，還可以清理系統，加快開機速度等等，對於我這種電腦小白來說，按一下鼠標就能讓電腦變快，還是很方便的。
所以我琢磨着，為什麼我們不能把這個功能，加入到我們的小米系統當中呢？我們直接在系統當中加入一鍵清理的功能，用戶只要按一下，就能自動關閉那些多餘的應用程序，只保留基礎功能，系統自然就變流暢了。」
「好主意啊！我們還可以將金山毒霸融合進去！」雷布斯瞬間化身為關係戶。
放在後世，智能手機自帶清理系統，那是再正常不過的操作了，然而在2009年，這絕對是一種創新。
技術方面的優化，李衛東的確是一竅不通，但是人性化方面的設計，小米所有的程序猿加起來，都不如一個李衛東。
重生者的優勢便是如此，李衛東知道後世的手機操作系統都有那些人性化設計，而這些設計都是經過了千錘百鍊，有幾千萬乃至上億戶親身體驗過的。那些反人類的設計，在已經在不斷的優化中被淘汰掉，只有那些用戶體驗好的設計，才會被留下來。
幾個小時的會議，李衛東提出了好幾條建議，全都是操作方面的優化。
等會議結束的時候，也到了吃午飯的時間。
只聽雷布斯開口說道：「今天晚上都有安排麼？沒安排的話，咱們一起聚一聚？」
「雷總，我恐怕要失陪了，有個老同學從美國來，我得去接他。」
「我下午得去一趟港島，約了幾個客戶。」
「我也得出差呢，下午一點半的飛機，直接在機場隨便吃點吧，要不然來不及。」
眾人也是真的有事，紛紛推辭。
雷布斯只好望向了李衛東，心說你要是也有事的話，那咱們就各回各家，各找各媽。
李衛東卻開口說道：「老雷，你要是有時間的話，跟我去一趟海關倉庫，我從國外買了一輛車，才剛辦完報關手續，一會兒去提車。」
「車？豪華超跑麼？值得你李董事長親自去提車？」雷布斯不解的問。
「是跑車，不過可不是一般的跑車，車跑車不燒汽油，而是充電的。」李衛東開口說道。
「你說的是純電跑車？這倒是個新鮮東西，我還真沒見過。是什麼牌子的？法拉利，還是蘭博基尼？」雷布斯露出了感興趣的表情，他對於新的科技產品還是很有興趣的。
「都不是。」李衛東搖了搖頭：「是特斯拉。」
「美國那個吹牛皮的公司？」雷布斯露出了驚訝的表情，接着說道：「他們真把車給造出來了？」
「造出來了，不過還不是量產車。」李衛東接着問道：「有沒有興趣跟我去看看？」
「那我還真得去湊湊熱鬧。看看這個特斯拉，牛皮吹的那麼大，到底弄出來個啥玩意兒！」雷布斯開口說道。
……
特斯拉成立之處，的確是個吹牛不打草稿的公司。
事情還要從通用汽車說起，後世人普遍認為底特律的傳統汽車企業一直在阻撓新能源汽車的發展，但事實上，第一個推出量產版電動汽車的，正是通用汽車。
早在1991年，通用汽車就開始量產電動汽車，而且還生產了兩千多輛，但是受到技術的限制，當時的電動汽車空間小，續航里程底，速度也慢，跟現在的老頭樂差不多，於是通用汽車在2002年，終於放棄了電動汽車的計劃。
通用汽車負責這個項目的工廠工程師科科尼便離開通用自主創業，開了一家小公司，生產單人電動汽車。後來矽谷的另一位工程師艾伯哈德對這個項目很感興趣，並進行了投資，之後艾伯哈德與另一位合作夥伴塔彭寧合夥，成立了特斯拉汽車公司。
艾伯哈德的理念是將跑車和新能源汽車結合
第719章 互聯網+新能源
