但日本人顯然相信另一種解釋，我都已經如此相信你。難道你還會故意坑人，讓我遭到損失；作為客戶雖然損失了一部分資金。但是對於包首富來講，他的商業信譽必然跟着受損。現在對於包子軒來說，就不是錢的問題。
超大客機賺錢已經是板上釘釘的事情，只不過是賺多賺少的問題。而且還是涉及到四家股份，誰都會做一個順水人情。
包子軒笑着說道：「岸田先生是把我放到火上烤，現在全世界都在看着。之前已經報出價格，2.3億美元起步。」
「那麼我也就不客氣，無論是訂購那種機型，客運飛機都是2.3億美元。至於貨運飛機，價格為2億美元。」
之所以價格相差這麼少，內部裝飾在整個飛機當中，佔比並不是很多。至於客機的尊貴版與經濟版，相差也就是在500萬美元之內；對於這麼大的飛機，基本可以忽略不計。
聽到這個價格，岸田廣倍知道；沒有增加改裝費用，已經是給出很大讓步。
包子軒繼續說道：「其實這筆費用包含很多項目在內，之前就考慮過各大航空公司培訓飛行員的預算不足。畢竟這麼大的飛機，絕對不能有任何閃失。因此2.3億美元，包括每架飛機兩套機組的培訓費用。」
「也就是說購買一架飛機，可以派遣正副各兩名飛行員，以及相配套地勤人員；到聯合航空公司接受培訓。這些人在此期間，產生的一切費用，全部由聯合航空公司承擔。」
「我們的目的，就是讓駕駛h3m-111飛機的飛行員，接受最嚴格的培訓。服務於這架飛機的機務人員，必須是最專業的工程師。」
之前很多廉價航空公司，尤其是不發達的國家和地區。為了能夠節省成本，即使學習新機型的飛行員，培訓也是不到位。往往一個疏忽，可能就會讓大家陷入口誅筆伐，萬劫不復的境地。
因此包子軒賣出去的飛機，必須要讓機務人員，得到系統培訓。等到聯合航空公司檢查合格之後，才能頒發畢業證，進入h3m-111機隊工作。
其實現在黑雲919客機已經在這麼做，只不過日本人不是他的客戶。黑雲第一架客機銷售數量有限，並沒有造成多大影響力。加上919客機價格相對較低，利潤也支撐不了太高服務。而且機型比較成熟，很多飛行員之前受過嚴格訓練，倒也沒有太大問題。
但是h3m-111可是一款全新飛機，而且分為上下兩層。飛行員必須要經過嚴格訓練，否則絕對不能上天。
聽到黑雲集團竟然把培訓費用都算在內，岸田廣倍真是不知道該說什麼才好。日本人的安全意識，還是很強。聯合飛機製造廠這麼做，意思很明顯。擔心各大航空公司不捨得員工培訓相關投入太多，最後技術實力達不到要求。
就怕是會非會那種，感覺自己很了不起；最後發現只是學了一個皮毛。
岸田廣倍笑着說道：「包桑這個計劃，我是絕對支持。飛機、尤其是客運飛機。不是要飛得多快、多高，最重要是安全。」
「安全不單單是生產商設計佈局合理，製造工藝過硬；更重要是地面保障人員保養好飛機，駕駛員能夠從容處理任何突發事件。」
「日本國內飛行員儲備還是不少，而且全日空航空株式會社會按照聯合飛機製造廠要求；招募飛行員，這點包生可以放心。就按照你這個價格，我們可以直接簽署合同。」
「但是現在不單單是我們一家的事情，不知道電腦中有沒有儲存日本航空公司的相關資料。」
()
1秒記住品筆閣：www.pinbige.com。手機版閱讀網址：m.pinbige.com
