從滿清最後修川漢鐵路的經驗來看，以「強制儲蓄」或者「強制工業投資債券」的方式，完成基建，並不是沒可能。
只不過，腦子裏一定得清楚，在私有制不需要「啟蒙」的這邊，要麼靠類似「三餉」的手段、亦或者隋煬帝修大運河的手段，使之完全是朝廷的，前提是你有本事壓得住隋末大起義和明末大起義；要麼就搞強制工業債券強制儲蓄，但要是搞成滿清那樣，錢玩沒了，就賴賬，那肯定是要出大事的。
李欗琢磨着，說是要搞強制贖買，等於是讓地主強制儲蓄、強制投資工業債券、亦或者算是強制迫使工業資本不向農業上回流。
這個想法……只能說，還欠缺點東西。
顯然，李欗既然不敢搞均田、也支持內外分治的手段，那麼他的這種政策，最多也就是在先發地區搞。
但是，稍微算一下就知道，山東地區的租佃和自耕比例，還沒有到離譜的地步。
只靠在先發地區強制贖買，讓用行政手段迫使地主搞強制儲蓄……簡單來說，錢，不夠。
但李欗絕對沒膽子把這個政策，延伸到全國。這都不用想，因為搞變法、改良要是敢這麼搞，就是王莽改制。
所以，之前李欗也說了，要藉助大順即將要搞的貨幣改革，來依靠國家信貸和銀行，做那根指揮棒，讓資本被操控着流向該流的地方。
但還是那句話。
你把路修好了，不用你指揮，資本也會跑到松遼分水嶺去圈地種黃豆。
而關鍵是修路這件事，而不是修好路之後的土地開發。
要麼，想辦法，弄到錢。
比如學劉玉的扶桑泡沫法。進化一下，就是拿三的那一套，通過金融手段，快進快出賺息差、貼水，保證泡沫不炸，給得起承諾的高股息。以此投資基建等。
要麼，就要把鐵路和圈地這兩件事，捏在一起。
提前把松遼分水嶺的土地，作為「投資基建的回報」，實質上低價售賣掉國有的土地。
也即是說，根源問題，在於大順朝廷手裏的資源太少，而民間的資本是很豐厚的。
如果大順朝廷手裏有足夠的資源，那麼修路就是小事，國家投資就是。但顯然，大順朝廷沒這個資本。
既然大順朝廷手裏的資源顯然不夠，那麼就得琢磨民間的資本。
資本當然是好東西。
假如大順朝廷手裏有足夠的資本，依靠官辦解決鐵路問題，那麼這相當於松遼分水嶺以北的土地的增值，完全可以歸於朝廷，從而實現一個正向的循環，資本不斷積累增加，能幹的事也就越多。
而若沒有，那麼又要修路，也就等於說，必須要把將來鐵路帶動的土地增值，交給民間的投資者。尤其是大順已經逐漸成型的通過航運、對外貿易、壟斷對日貿易等積累起來的一批原始財閥和金融資本集團。
同時，大順的新興軍功貴族，實學派的軍官團等，可能又會和這些新興的金融資本集團通過聯姻等方式，綁定在一起。
這個集團，現在其實已經開始成形。
因為，現在金銀是世界貨幣，而大順繼承了大明的白銀貨幣改革，同時自身又缺乏金山銀山。所以，實質上，之前的對外貿易集團，就是大順的發鈔行，他們手裏掌握的金銀數量，其實遠勝大順朝廷——大順的內部貨幣，理論上是銅錢，但是大明也好、大順也罷，之前都沒有做到「強制結匯」，即將對外貿易的白銀強制兌換為內部的銅錢、或者寶鈔。劉玉在先發地區試行的兌換券，也只是為資本流向內地去兼併土地、囤貨居奇，設置一定的障礙而已。
李欗可能並不知道，自己到底在幹什麼、要幹什麼、乾的這些事的政治經濟學上的意義。
或者說，他並不是有意識地推動資本主義的發展。
但是，資本主義這套東西，不是那麼簡單就能玩明白的。不是說建兩個紡織廠、搓兩條鐵路，那就叫資本主義了。
要搞清楚，或者說要不搞錯方向，就必須得理解大順的情況、這片土地的情況、以及資本主義到底是什麼玩意兒。
老馬說：【經濟學在原則上，把兩種私有制混為一談了。
第二九八章 臨別告誡（三）
