文包，取出幾分文件遞給周圍。
「你看看我寫得備忘錄，這是我對公司船隻的一些想法。」
周圍心想這倒稀罕，自己剛剛還在考慮公司船舶的配備，這王愷跑來第一件事就是談船的事！且看看他有什麼具體的想法。
文件拿到手裏，前面照例有一篇冗長的對南洋貿易和航海狀況的分析――這也是他們這些被論文折磨禿了頂的人一貫習慣，周圍跳開這部分直接看有關船舶的正文。
原來王愷在備忘錄里提了兩種他「設計」或者不如叫「改良」的船隻。
第一種，他命名為「驚詫」號。其原型是舊時空的「ss rj hackett」號木殼蒸汽動力散裝貨輪，用於北美五大湖地區大宗散貨運輸。
「ss rj hackett」號長6384米，寬988米，艙深381米，船型方正，空間很大，註冊總噸位接近1500（4245立方米），可裝載1100噸重的貨物。按照計劃「驚詫」號將安裝臨高自產的500馬力蒸汽機，比原型船的蒸汽機更重一些，也能達到10節的航速。
散裝船最大的優勢就是可以快速裝卸，當然對應的貨物也是礦石這類經得起粗暴操作的。此船的寬厚船身能夠很好的應對湖區的急流，即使在海上，也有不錯的適航性。
大宗散貨是元老院目前外貿的主要貨源，包括煤炭、稻米、木材和未來計劃中要採購運輸的各種礦石。而目前元老院擁有的船隻，幾乎沒有適合這些大宗散貨的船型。裝卸時間很長不說，往往還需要大量額外的包裝。象煤炭這樣的散貨，至今仍舊主要依靠大鯨這條從舊時空帶來的沿海駁船來運輸。這艘只存在在紙面上的「驚詫」號顯然是非常符合南洋公司的需求的。
只可惜這船需要蒸汽機，周圍知道，以工業部門的產能來說，大功率的蒸汽機得到企劃院排隊，最樂觀的估計也得排上一年才能拿到貨。
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