「我記着我以前上學的時候，也要轉很多車，那個時候我在路上就經常聽到有人抱怨「打車很困難」
「出門真要命」
「大包小包都帶上，大娃二娃掛身上，回趟娘家是真難。」
「所以，在接下來的三到五年時間內，我們『宜出行』要求平台所達之處，不允許再有這種情況發生。」
「在將來，哪怕你是在偏僻的鄉村小道上，只要你打開『宜出行』app平台，你搜索範圍內的乘用車，我們就一定能讓你僱傭到車輛。」梁汝波這般說道。
現場的掌聲響起來了。
舞台下的眾人都明白梁汝波想表達的這番話的核心主旨，可是他們更加明白要想達到這個效果，真不是三到五年就能完成的。
但是沒有人去計較這個，梁汝波用很形象的例子給他們完美的描繪了未來的一副畫面。
也讓他們明白了『宜出行』未來的市場非常廣闊，遠不只是現在的這一部分。
有些人就開始考慮這一輪給宜出行估值多少比較合適。
可是想來想去，覺得都不大合適。
宜出行在2011年的5月份完成了c輪融資，它當時以57.6億美金的價格，拿到了9.09億美金的融資款後，期間這兩年半多的時間裏就一直在致力於市場的開拓和縱橫發展。
這兩年九個月的時間裏，雖然一直沒有再啟動融資，可這並不影響宜出行的市場估值被一輪又一輪的刷新並且被高度認可。
就像在去年3月份，資本市場對宜出行的市場估值認可已經到了263.92億美金，並且資本市場都願意以這個價格來收購宜出行股東手裏的老股。
如果按照去年這個時候對宜出行的最新估值，相比較c輪融資時來說，它已經漲了將近3.6倍，那麼現在呢？
市場對它的認可又到了什麼地步？
夏澤凱也很想知道這個價格。
畢竟他現在確實想拿出一點股份來換錢，而不是逗着老周玩的。
在夏澤凱陷入沉思中時，舞台上的梁汝波還一直在侃侃而談，舞台下的資本方也開始找自己的團隊商量開了，今天要拿出個什麼價格來。
價格便宜了肯定不行。
宜出行的各方面能力都是有目共睹的，別的不提，它的廣告收入排名都已經到了應用類app排名前五了。
在它前邊的，分別是阿里巴巴、騰訊、百度、新浪微博等。
這個數據足以說明一切，可此時的宜出行和前三大應用類app的廣告收入又無法相提並論。
「夏老闆，你覺得宜出行今天能到個什麼價？」沈南鵬不知道什麼時候溜到了夏澤凱的身邊，問他。
紅杉中國也持有着宜出行6.32%的股份。
這裏邊既有他們入股所得，也有之前找夏澤凱、張一鳴、梁汝波他們私下裏交易來的一點點股份，可不管怎麼樣，相比較兩年半前的入手價格，紅杉中國現在是賺的，而且是大賺特賺。
「比去年再翻一倍，怎麼樣？」夏澤凱瞟了沈南鵬一眼，問他。
沈南鵬聽到夏澤凱這麼說，他直接搖頭了：「夏老闆，不是我看不起宜出行，這個價格明顯不可能，而且即便是有資本方投了，這個價位也沒有多大的賺頭了。」
他們除非等着宜出行上市時，看看能不能多賺一點。
夏澤凱也不得不承認，沈南鵬看的眼光賊穩。
「確實如此，不過少於500億，我是不賣的。」夏澤凱這般說道。
沈南鵬聽到他這麼說，當場就笑了，這豈不就是耍賴皮了。
夏澤凱看着他，臉上的表情一點變化都沒有，他反問：「怎麼，沈老闆不信？」
「我信，可我怕沒人買啊！」沈南鵬這般說道。
夏澤凱則指着不遠處的周鴻禕和中年人郭厚照的背影，說道：「我要是報這個價格，他們二人都會買，而且會搶着買，沈老闆信不信？」
「那我只能說他們是人傻錢多！」沈南鵬在這一點上不敢苟同。
紅杉中國有他們的投資策略，也有他們的風險控制線，在
