只能花費高昂外匯依靠從法國、蘇聯進口的困境。中國的汽車工業，不再是三種老式中型卡車，一種還是二戰美國老式大噸位載重卡車打天下的局面。並形成了自己遠超蘇聯的轎車生產和製造能力，特別是發動機與整車的設計能力。
而新式船用柴油機製造能力的形成，也使得新中國有了自己現代化的船用、車輛使用柴油機生產體系。不在依賴抗戰時期引進的美國柴油發動機技術，和蘇聯轉讓的落後技術。對海軍建造新式軍艦，以及對原有軍艦的改造使得中國海軍裝備的蘇日軍艦性能，有了一個較大的發展。
以及在六十年代中期通過德國人，引進了英國最新式的生產和研究技術，製造出自己的船舶以及發電用燃氣輪機。以及六十年代世界上最新式的斯貝航空發動機技術，製造出自己的渦輪風扇發動機。打破了美國組織的巴黎統籌委員會，對中國高性能船舶用和航空用發動機技術的封鎖。
最關鍵的是引進德國戰俘參與工業生產，以及建國後陸續引進的德國人生產工藝和技術，給中國的工業技術以及工藝標準打上了深深的德國烙印。生產出來的產品性能可靠，工藝不在是蘇式的傻大黑粗，甚至可以用相當精湛來形容。
通過努力，甚至達到了德國自己製造產品的標準。到了六十年代末，中國工業製成品的出口，已經佔據了對外貿易的半壁江山。可供出口的物資不在是農產品和資源，以及簡單的工業品。
而出口的工業製成品之中高附加值產品，佔據了相當大的一部分。甚至出口了完全自己製造的大型客機，大型船舶，大型山機械設備等一系列高附加值的產品。以及電視機、冰箱等家用電器。
還有楊震頂着中央相當一部分領導所謂資產階級生活作風的指責，甚至來自最高層的壓力。引進三條生產線製造的除了滿足國內需要之外還能大量出口。這些中國按照德國工藝標準生產和製造的小轎車，在國外尤其是在東歐和蘇聯極其受歡迎，為中國賺取了大量寶貴外匯。
嚴格德式的生產工藝標準，大量現代化的生產技術和設備，與原來大多停留在二戰水平的工業體系相比，更加完整的、現代化的工業體系，這才是時任國防科工委主任的楊震，留給中國工業的無價之寶。
實際上讓楊震在東北那位搭檔了整整五年的老搭檔罵娘的原因，並不是他掏光了中國外匯的家底，並使得中國背上了幾億馬克的外債。這位黨內著名的經濟學家，知道世界上沒有白吃的午餐。
從西方引進最新的科技水平，以及引進遠優於蘇聯技術水平的各種工業生產設備，想要空手套白狼，不付出一定的代價那是基本上不可能的。外匯花光了還可以在積攢，但是這個機會錯過了，那就永遠找不回來了。
讓開國總理心疼和副總理罵娘的原因是他認為國家財力還很薄弱，好鋼應該花在刀刃上。引進西方的最新技術和生產設備，填補國內生產空白這不是問題。其他方面的花銷，讓這位黨內的經濟專家感覺到物有所值。
但是用國家寶貴的外匯，去引進目前國內還並不急需的電視機、冰箱生產線，還有目前根本用不到轎車生產線，在他看來這就是有些得不償失了。引進這些東西耗費的兩千萬西德馬克的費用，完全可以在引進一批德國的技術和新式設備。
因為在他看來，國內的經濟發展水平，還沒有達到西方國家的消費能力。小汽車、電視機和電冰箱這些高檔東西，即便生產出來，銷售也會受到很大的限制。如果為了配備給黨政機關，解決眼下公務用車全部依賴進口的局面，那就明顯lang費了。老百姓也會指着脊梁骨罵人的。
如果全部出口，這些東西能競爭過西方國家嗎？能在國際市場上，有競爭力嗎？汽車這玩意，在西方雖說已經普及，但是也還算是高消費品。自己生產的這些汽車，能夠競爭過那些老牌資本主義工業強國嗎？
對於黨內上層的種種不理解，楊震並沒有過多的解釋。這件事情，既然交給他負責，那麼他就有最終的決定權。至於效果，那麼等產品出來之後就都知道。而且他不認為國內市場上，沒有任何的銷售能力。
此時國家已經基本上完成了工業化的建設，以及教育體系的完善，城市的工人數量已經相當的龐大。而且不用為了籌集工業發展資金，實行低收入、低
