為了解決信息傳遞問題，人們使用過諸多不同方法，比如鴿子，烽火台，郵驛體系等。
其中的郵驛體系經過千年發展後，在華夏地區裏的發展更是達到了比較成熟的程度。
進入大楚帝國時代後，基於公文傳遞以及軍事信息傳遞的需求，大楚帝國的郵驛體系更是發展到了巔峰造極的程度。
尤其是火車以及輪船出現後，大楚帝國的驛站體系也開始依託更加便捷的交通迅速發展。
而且大楚帝國的郵政體系，並不僅僅是用來傳遞公文以及軍情的，因為大楚帝國的郵政體系太過龐大，純官辦官用的話成本太高，為了降低成本，從一開始大楚帝國的官辦郵政體系就是接受民間寄信、寄物業務並收取一定的費用。
後來又發展出來了匯款業務，進一步增加了郵政體系的營業收入，得以填補龐大的郵政體系的成本開支。
大楚帝國的郵政體系，可以說已經發展到了登峰造極的地步，幾乎遍佈全球，在所有的大楚帝國控制區里，包括本土，海外直轄領地以及海外殖民地，間接控制的土著國家裏都設有驛站。
包括帝國剛控制不久的歐洲地區，如今都已經設立了超過兩百多個驛站，廣泛分佈控制區內各地。
但是即便如此，大楚帝國的信息傳遞依舊非常不方便且緩慢……而這對於一個全球性帝國而言是致命的！
例如歐洲那邊出現什麼緊急事務的話，本土金陵方面大約需要一個半月左右的時間才能夠得知相關的消息。
這是建立在一路都用海軍的快速通訊艦一路狂飆，中途只在有限的港口裏補給煤炭和淡水以及其他物資，不做任何不必要停留的情況下才能夠達到的水準。
而這種情況暫時來說還沒有出現過，因為成本太高，除非歐洲那邊的駐軍直接造反，或者外星人打過來了，要不然海軍才不會這麼幹呢。
海軍的快速通訊艦，往往都是經停沿途的大型港口，並在經停的收發信件公文，其速度雖然比尋常商船更快，但是也不可能真的一路狂飆……就現在大楚帝國的蒸汽機技術水準，真讓船隻開着蒸汽機一路連續狂飆三萬公里……跑完都得大修了。
就和戰艦不可能長時間維持最大航速一樣，快速通訊艦也一樣，大部分航行時間為了節省煤炭，降低蒸汽機的故障，還是採用風帆和蒸汽機動力並用的模式，跨洋航行跑起來能夠達到平均十六節左右就已經很不錯了。
不過即便如此，對比純風帆船隻也有極大的優勢。
純風帆船隻里跑得比較快的飛剪船，儘管很順利的情況下也能夠跑到平均十六節的航速，但是這是在洋流以及風向都非常適合的情況下，有時候明明直接橫穿某片海域距離要縮短很多，但是也不能這麼做，因為中間的海域沒有洋流以及風，這船隻進去了怕是要出不來，或者進去了速度也是慢吞吞的。
但是大楚帝國的蒸汽船隻不用太考慮這些問題，可以依賴蒸汽機直接橫跨所有海域，以縮短距離。
正所謂能用風帆就用風帆，用不了就用蒸汽機。
比如新加坡到南非的航線，對於傳統風帆船隻而言，想要橫跨印度洋，只能一路沿着海岸線走，從新加坡出發，然後沿着孟加拉海的海岸線走，再繞過印度半島，又前往阿拉海域的海岸線，最後又要沿着非洲東海岸一路南下，最終才能抵達南非。
但是大楚帝國的大噸位蒸汽船隻不用這麼麻煩，完全可以直接從新加坡出發，橫渡印度洋後抵達錫蘭島，經停補給後繼續橫穿印度洋，然後直奔南非而去。
相對比起來，能夠節省好幾千公里的航程呢。
然而擁有蒸汽船隻的大楚帝國，在超遠距離的信息傳遞上，所需要的時間也是按月來計算的。
別說海外了，就算是本土的信息傳遞所需要的時間也要很久，比如帝國在最西邊的戰略支撐點城市西海城，這地方位於烏拉爾山脈東南，裏海東北部沿岸，烏拉爾河河口的西海城（哈薩克阿特勞）……這破地方距離帝國腹地金陵城可遠着呢
第九百四十四章 改變世界的電報
