制下的石油公司一下子就定了十艘油輪，全是兩萬噸以上的，而赫德則暫時先定了兩艘化學品運輸船，外加五百輛運輸車，三方先就合作事項草簽了一個協議，而重型卡車生產廠和集裝箱生產已經毫無疑問的確定下來三方合作意向並草簽協議，他們誰也別想控股，兩大財團各自佔據了百分之三十五的股份，陳曉奇只有百分之二十，剩下的百分之十作為招商備用，誰知道還有哪一個強勢群體要插一頭呢？要知道，已經跟陳曉奇深度合作的美國鋼鐵公司背後可是摩根財團！
有了這兩份訂單，陳曉奇的新工廠開始加班加點的開工了！先是發動機工廠開始加力成批量的生產一百二十馬力的柴油發動機，重型機械廠開始生產車身和車橋，向與普利司通公司訂購尼龍子午線輪胎，向美國鋼鐵訂購各種標號的鋼材進行加工，包括汽車和集裝箱，化工實驗室供應各種塗料和漆，等等等等，各個部門和配套工廠馬上運轉起來，陳曉奇可以預料到，未來的幾年甚至更長時間，這個巨大的生產體系是停不下來的，在杜邦公司和洛克菲勒財團的合同正式簽訂、資金到位之後，一個巨大的重型卡車生產廠必將迅速崛起，並迅速佔領市場，這是確定無疑的！
兩個收購來的造船廠這下子可有活幹了，剛剛改造完成的三艘集裝箱貨櫃船馬上劃歸「美華貿易公司」旗下，開展遠洋運輸業務，一艘針對遠東市場的三千噸級貨輪，專門運輸美國本土出產的工業產品和原料，另一艘三千噸級的則準備在智利、澳大利亞、印度之間轉悠，專門用來運輸礦石和礦物原材料的。那艘五千噸級的貨輪則開展歐洲與美洲之間的遠洋運輸業務，當然第一要務，是要先將對岸的港口、倉庫等設施給改造好，這些他說了不算，要等兩大財團的合作意向下來之後再向全世界擴展了。
不過，陳曉奇已經開始自己的重型機械公司相關設備的製造，大型吊車、叉車，碼頭調運起重機等等設備開始投入生產，位於芝加哥的租下來的泊位也開始改造，這個是用不着別人來管的，以「美華集團」今時今日對整個伊利諾伊州和芝加哥本市的貢獻，政府和當地工會甚至黑幫都巴不得他們的動作越大越好呢！
此後不久，陳曉奇就拿到了兩大財團的決策意向，三方面共同投資五千萬美元，建立一個重型汽車組裝廠，一個集裝箱生產基地，一個配套設施生產廠和一個物流公司－－－－－－「聯邦快遞」。
為此他們不得不成立一個銀行，另行建立一個三方面投入的管理團隊和班子，全力按照計劃書運作起來，順道研究完善「項目管理」學科。
陳曉奇在這裏面賺的最多最大，因為他投入的全是核心資本，反倒沒拿什麼現金出來，光他的乾股就佔了不小的比利，再加上他的先期投入設備和研究成果，兩大財團再也不好意思太欺負人了，畢竟是人家已經做成型的東西，他們兩家是來摘果子的，做人不能太過分。
因為這件事是陳曉奇從頭到尾一手策劃的，這個合作項目他無論如何是抽不出身來，不得不作為項目組長負責起整個計劃的運轉和指揮，這一點好在他已經駕輕就熟，在三方匯集的一百多人精英團隊中，他先按照事情的重要程度和項目先後順序建立了幾個部門，然後給每個部分劃分職責，並下發內部印製的「項目管理」初級教材，進行培訓之後，各部門開始按照要求制定自己的計劃和流程，然後一步步遵照要求來實施，其中的問題怎麼解決，怎麼協調，全部有章可循，方便不少。陳曉奇這個年紀輕輕的著名發明家，理所當然的上位成為了一干精英的導師，並作為「項目管理」學科的奠基人和一代宗師而載入史冊！
這一忙活就是好幾個月的時間。籌備中心設在芝加哥，「美華大廈」不得不劃出來兩層專供他們使用，陳曉奇忙的是昏天黑地，直接顧不上自己下屬集團各部門的發展了，至於自己的發明創造，也只能告一段落，好在他的團隊已經鍛煉磨合的差不多了，一切都在有條不紊的進行當中。整個集團，仍在迅速膨脹擴大。
第六十九章聯邦快遞
