這也是qs公司在美股沒有劇烈波動前，能夠吸引比爾蓋茨、大眾汽車這些資本為其拿出上億美金投資的原因。
qs的設計準確來說，就是製造時，將傳統電池裏的石墨或者矽這種負極結構取消，而將鋰放到電池正極之中。
當電池第一次充電時，鋰離開正極，通過固態電解質和板直接擴散到負極電流收集極上的薄金屬層，形成一個負極。而當電池放電時，鋰會擴散回正極，此時電池無負極。周而復始。
這種奇特的設計思路能夠有實現的前景，主要還是依賴於qs專有的固態陶瓷隔膜，它代替了傳統液態電解質和多孔隔膜，同時有良好導電性，能防止鋰枝晶產生的材料。
但這個材料在研發出來後，qs就面臨史無前例的困局，因為這個材料無法做到固態電池需要的厚度。
與傳統的碳、矽負極相比，鋰金屬負極可在不增加電池組尺寸與重量的情況下，實現更高的能量密度，也意味着更長的續航里程，同時提供高功率、長循環壽命和更高的安全性。
但它必須要做到的就是能夠商用安裝，同時足夠安全，這對qs而言，顯然不是短期能夠解決的問題。」
秦教授感嘆一聲後，坐着的人群中，有人就舉手了。
秦教授對這位點了點頭。
是一位年輕的後生。
「秦教授，您好。我是機甲研發部門的工程師，賀旭。」
這位後生一開始倒是比較禮貌，但當他進入正題的時候，卻顯得十分初生牛犢了。
「據我所知，硫化物、氧化物和聚合物這三大路線之中，qs使用的陶瓷材料，隸屬於氧化物材料體系。
氧化物這個體系，它是有許多優勢。比如具有較好的導電性、穩定性，並且離子電導率比聚合物更高，熱穩定性甚至可以承受高達1000度的高溫，而且機械穩定性和電化學穩定性也十分優良。
但是——」
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