那些流於水面的方案和策劃，聽起來雖然讓人有些感興趣，但是實際冷靜思考，卻會發現這些方案漏洞百出，甚至都不可能有成立的基因。
等到小朋汽車的副總裁李總發言時，於程東甚至要捂着嘴。
他生怕自己笑出聲，讓大家難堪。
「小朋汽車成立九年以來，在產品、設計、模式等方面做了很多探索，從現階段結果來看，我們產品戰略方向是正確的，從夏陰星曆1021年起，小朋汽車就是新能源汽車這條賽道的領跑者，在過去的三年中，我們已經完成了全場景記憶泊車、高速ngp智能輔助駕駛、城市ngp智能輔助駕駛的技術落地實裝。哢
在基礎建設上，我們佈局自建超充網絡，既提升用戶專屬感與即插即用的暢快使用感受。品牌超充站將超過1000座。
目前面臨困難主要在於晶片規格無法短時間提升、電池等供應鏈上的壓力等行業共性問題，但這些都不是大問題，畢竟我們目前的資源已經足夠我們使用。」
聽到最後，於程東在輪到自己發言時，已經沒有了太多期望，不過他還是頗為認真的發言總結了幾句。
「自主全產業鏈不是一條簡單的路，九州科技在做，比亞蒂在做，在坐的各位也都在往這個方向上努力。
我們夏為目前沒有那麼多的資源去往這個方向發展，雖然我們不管對外怎麼解釋不會直接下場造車，大家對此似乎都並不是很相信，但是在我們下午的文化中有一個很重要的精神，也是適用於我們所有的業務線條，就是把複雜留給自己，把簡單留給客戶，這其實與車廠掙大錢，我們夏為掙小錢的邏輯是一脈相承的。
我們夏為與賽里斯的合作模式就能體現這一點，我們雙方是聯合研發，我們夏為何賽里斯一起為車子提供零部件，也一起從設計、質量、用戶體驗、整體的質量管控、ota的版本升級等方面了解消費者的需求，不斷地軟件升級。哢
在合作的這些年裏，賽里斯車子的質量、能力都得到巨大提升，市場份額更是實現了跨越式增長。
我們夏為人擅長研究與質量體驗，不會造夏為品牌的汽車，但是會打造夏為的汽車生態。
如果在坐諸位願意和我們夏為合作」
如果說之前那些車企高管層的發言都是在給自己臉上貼金，甚至是把腰斬的份額說成進步，那麼於程東的發言就很「樸實」了。
把賽里斯汽車這些年的好日子招牌拿出來，宣傳了一波自家的合作業務，他便十分「懂事」的退場了。
並且沒有等聚會結束，於程東便和眾人揮手告別。
「公司那邊有一些緊急事務要處理。」這個萬金油理由，讓一眾合資車企高管的表情瞬間愣住，哪怕是一直笑臉盈盈的傑克碼，也神情一愣，挽留道：「這邊也可以提供辦公間，今天好不容易大家能聚一起聊聊天，於總再玩一會兒？」哢
說是玩一會兒，聚會聊天娛樂都是次要的，團結圈子篩選朋友才是最重要的。
面對傑克碼，於程東雖然也是面露歉意，但話語卻並不軟弱。
「這真的不是辦公上的事情，而是研發那邊有些問題要處理，您也知道，目前我們夏為正在多領域發展，研發上的問題如果有一分鐘的停滯，浪費的資源都是一秒鐘百萬起步。」
說完這句話，於程東就對眾人揮手致歉，然後一轉腳步，離開了聚會現場。
「唉，這就走了？」
「人家不走幹嘛？夏為的智能駕駛和智能座艙可都是目前的優解技術。」
「聽說這幾年夏為還在繼續給半導體產業投錢，一邊用着夏芯科技代工的晶片，一邊自己做半導體，真是太獨立了，這種吃力不討好的事情。他夏為能在十年內趕上九州科技嗎？不可能吧。」哢
「哈哈哈，老張你這話說的，現在藍星還有誰能研發出商業可用的碳基晶片？顧青那小子申請了一堆基礎專利，直接就把碳基晶片的研發新路給堵了個九成，剩下還有一堆高端技術沒有申請專利，就等着別人去咬鈎。」
「唉，這九州科技也真的是無語，明明前兩年已經能夠在他們的眼鏡上實裝固態電池，但等了這麼些年，還是沒有
