隨後後發先至也應該是有機會的。
當初我們比亞蒂在燃油車領域可不就是因為這些技術限制，轉換到新能源賽道依靠dmi混動技術和電池以及車機系統，才實現反超領先，現在面對九州科技的新技術就不行了嗎？」
面對這種問題，這位技術高層想了想，不知道該從何說起這些技術的不同。
比亞蒂創始人王總，倒是言簡意賅道：「有其他車道，甚至是有留下應急車道，我們還能實現換道超車甚至是彎道超車，但九州科技如果真的把電機下放給我們這些企業，就是徹底堵死所有賽道了，無人可通行。。」
無人可通行？
比亞蒂的其他高層也不是什麼傻子，他們有部分人只是被九州科技多年來的甜蜜合作給腐蝕了敏感性，所以在自己創始人的提點下，他們看着四周有同類項目的企業高層的各異臉色，那層窗戶紙瞬間被捅破。欽
九州科技不是什麼郭嘉勢力，也不是什麼善男信女，它是一家民營企業，一家隨時敢冒着破產危險，在核心科研領域瘋狂砸錢的科技企業。
在它崛起的道路上，那耀眼的成績根本不是什麼鮮花，而是血淋漓的死亡。
高麗、霓虹、歐洲、美利堅的半導體產業企業幾乎只剩下曾經的那幾個巨頭靠着金融撥款和郭嘉扶持在苟延殘喘，其他的半導體企業無一例外的都是破產、兼併、重組，甚至有部分直接就銷聲匿跡。
哪怕是大夏的半導體企業，不論是民營還是有改制的，又或者是那些官方全股的，都或多或少的被九州科技以技術入股，不再具有完整的獨立性。
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