普通的焊接方式對我們的這款材料進行焊接了。
所以這款材料的成本比起我們之前預料的要高的多了。」何依玲有些不好意思的說道。
對於這款材料的生產成本，說實話，也有些超過了李毅的預料，但是想到了這段時間以來，國內國際上，由於種種原因，導致了各種原材料價格的瘋漲，就拿石油來說，就漲了近一倍。
也正是因為石油的上漲，也導致了運輸成本的上升，這也直接導致了各種商品以及礦產材料的價格上漲，所以也可以理解。
就算是以現在的生產成本，李毅也認為，非常的合算，畢竟這可是合金鋼啊！其性能絕對不是鋁合金可以相比的。
最重要的是，就算是普通的鳳鋁鋁合金，市
場價也達到了三萬到四萬元一噸，而航空鋁材的成本就更高了。
所以這樣算下來，這種合金鋼的成本也不算是太高了，也在他的承受範圍之內。
就拿b級轎車來說，一般情況下，此類汽車的長度不會成功五米，軸距也不會超過三米，高度一般也會在15米上下，如果車身外殼以及車架和底盤等多種部件都採用這種合金鋼材料作為主要材料的話，那麼每台車所需要的材料，至少也要一噸以上。
也就是說，一輛車僅僅在材料成本方面就會超過十萬元，就算是今後這種材料開始大規模生產，成本下降了一下，也會超過十萬元，那到時候，整輛車的價格，豈不是要超過十五萬元，甚至是二十萬元，這還僅僅只是成本，並不包括利潤，如果在加上公司所需要的利潤，那麼一輛車至少也要賣三十萬以上的價格，才有錢賺。
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