高壓共軌，還有一部分人正在研究皮卡。
高壓共軌這個東西一時半會兒也不會出什麼成果，江宇沒有打擾羅先來，掃了一眼就離去了。
從前陽村出來，江宇抄小道直接上了東山。
在東山的電機研究所，江宇和趙青山賴寶貴進行了一番交流。
「江總！我們根據你的提示，研究了一款永磁同步電機，現在已經摸着些眉毛了，電機的功率可以達到兩千w了。」
「哦！真的？你們的研究還是挺快的，能量產嗎？」
兩千瓦電機，換算後就是兩點七馬力，就可以生產大型貨運電動三輪車了。
但大型電動三輪車，選用一千二百到一千五百w的電機是最經濟實惠的。
用兩千瓦的電機，從綜合性動力與續航力考慮並不合算。
這是一個不尷不尬的數值，用它做電動三輪車，有點兒大材小用。
但你若是用它做電動四輪車，除非做那種兩米半左右長的車，再大它就不夠用了。
「趙工！那什麼時候能做出四五千瓦的電機？」
「我們已經找到門道了，估計年底能發展到四千瓦左右。」
車用電機和工業用電機有本質的區別。
車用電機的工藝比工業電機複雜太多，不像工業電機繞漆包線、嵌線、浸漆、冷壓、車削、裝配就完事兒。
而車用電機定子下後又考慮電阻平整度，繞組正反嵌，同步轉子插瓷鋼、基座車削熱套等。
水冷卻的氣還要考慮密封性。
而且以前基本沒有這方面的參考，完全就是摸着石頭過河。
如果不是有江宇這麼個bag般的人物存在，就這麼點時間，趙青山他們頂破天能摸着門兒就不錯了。
「那麼能不能定型一款一千瓦左右的電機？」
電動三輪車現在銷量開始上正軌了，那麼再做一款60v的大一點，跑的快一點的電動三輪車，就該提上日程了。
八百到一千二百瓦就是給這一區間的車準備的。
不能因一款車暢銷，就老盯着它不放。
要有危機意識，要未雨綢繆，銷售一批，研究一批，設計一批，要讓新車型源源不斷地出現在消費者的面前。
人都是需要新鮮感的，自己老婆時間長了都變成左手摸右手，何況一款車。
第七百七十二章 保持新鮮感
