有多少人敢採用，是因為它對發動機各部分的設計和生產工藝均要求相當苛刻。
雖然很苛刻，但是吳志相信，憑藉着有着五千年文化歷史的沉澱以及中華民族的智慧，這根本就不是什麼問題。君不見在80年代，國內很多研發出來的國際領先技術，日本人還不知道在哪裏摸索呢。
只可惜的是國人聰明一世糊塗一時，對那麼重要的核心技術居然沒有進行絲毫的保密工作。更鬱悶的是對打着參觀旗號來的日本人沒有絲毫的防備，居然讓猥褻的日本人光明正大地給偷走了，比如宣紙的製造工藝，景泰藍的，設備自動化技術等等。更可氣的是日本人將中國人發明的技術專利盜走後，居然利用此技術來賺中國人的錢。這無疑是被人家當猴耍了。
當然除了富士重工斯巴魯的汽車技術之外，吳志還對萬事得汽車發明的轉子發動機很感興趣。1978年，萬事得發明出了至今讓其品牌引以為傲的轉子發動機，而當時的中國汽車產業，幾乎還處在刀耕火種的原始汽車生產時代。
除了汽車技術，還有吳志關心的煉鋼技術了。吳志想要打造自己的汽車帝國，除了要有很好的先進汽車技術，還得有先進的原材料製造技術不然拿啥跟人家斗。
君不知國外眾多國家都對我們國家進行技術封鎖，稍微先進一點的東西都會被限制出口中國。就連已經停產的桑塔納汽車的底盤技術，上汽要花重金購買，德國人也不肯賣，落後的底盤技術即是如此，更何況先進的。
日本式的「濕式軸流離護頂壓發電設備」，它不需預熱，可連續運轉半個月至二十天，利用變噴技術，使高爐開工率的高低可以調整。這一改進設備很快成為國際市場的搶手貨。但是卻被限制出口中國。
咱們中國人的驕傲寶鋼，其所謂的煉鋼技術和設備都是從日本三菱那裏引進過來的，但是建成之後才發現這些設備居然不能使用國內的粗鐵礦，這時國人才發現自己又被人家小日本的給擺了一道。而寶鋼想要煉鋼的話，就得從淡水河谷或者是力拓那邊進口鐵礦石，順便說一聲，三菱參股着淡水河谷。
後世中，中國對鐵礦石的需求日益增大的同時，鐵礦石生產商就趁機大幅度地漲價。而每次中國鋼企與三大礦商談判的時候，小日本總是會來攪局，每次都會提前與三大礦商確定價格。
小日本與淡水河谷等礦商確定鐵礦石價格，這本來就是一場陰謀，而且是一個大陰謀。因為日本三菱、松下、索尼等大公司也同樣擁有和控制着這些鐵礦石的份額，他們當然希望漲價，他們需求的只是5－10的進口，而70是銷往海外，特別是中國。當然日本人高興了，以前就是如此，現在也是如此！而且不僅控制了鐵礦石的份額，他們還控制了海上物流運輸成本！
所以為了避免遭受到後世中中國鋼鐵企業和汽車企業所遇到的問題，吳志就得做好未雨綢繆，雖然說從上游做到下游會費神。但是這也是沒辦法的，中國汽車工業想要崛起，所要經歷費神事情的還海了去呢。
當然這些吳志都需要核心技術了，他們能不能弄來，那就不是吳志關心的了，畢竟這只是一場雙方的交易而已，能成就好，不能成也無所謂。就算是他們不能弄來，吳志還是有辦法弄過來，只不過是需要的時間長了，需要做的事情也多了點而已。
第一百六十八章交換
