峰航線，那肯定要比c47運輸機更好。
僅僅用了十分鐘它就爬升到了五千米高度，這個爬升性能也是很強的。
漆春偉作為領航員，一邊看着前面，一邊和地面指揮中心進行溝通聯絡，當地面上我軍領導聽到鯤鵬一號運輸機，已經飛到了五千米高度，速度達到三百五十公里每小時，那都高興得不行啊。
這麼好的運輸機，一定要多生產一些出來，要賣給盟軍啊，這可是雙贏的局面。
還有那些國內國外的航空公司，也可以選擇購買鯤鵬一號運輸機，因為它的燃油經濟性是很好的，舒適性也更好，所以將來民用也會賣得不錯。
這對我軍來說，的確是一個難得的好事情，因為這樣就可以賺到更多的錢，可以進一步的提高我軍的裝備水平，為抗戰勝利，做出更大的貢獻。
當然了它將來可以在美蘇兩國或者其他國家許可生產，這樣的話它將有可能成為二戰中最經典的運輸機了。
甚至超過c47運輸機的名氣，這也是李福平所設想的。
美國的工業生產能力太強大了，如果鯤鵬一號弄到美國去生產，有可能一個月就能生產幾百架。
比如說美國福特公司在密歇根州底特律附近的柳樹巒工廠，最多的時候一個月生產了三百六十架b24遠程轟炸機呢。
在北坡飛機製造廠，無論如何也不可能達到，甚至到抗戰結束都不一定能夠生產得出三百架鯤鵬一號運輸機。
這要看原材料的採購情況，是不是能夠順利的運進來，不然就不行的。
而且還隨時要防止日軍來轟炸，所以說在根據地造飛機，真是太難了。
一個小時的試飛要結束了，李福平和漆春偉駕駛鯤鵬一號運輸機，又飛回到了北坡飛機製造廠。
着陸也是有很大的風險，不過這一次李福平和漆春偉配合很好，輕鬆的完成了着陸。測試廣告2
第六十七章 試飛成功
