梁遠給唐婉出的主意其實很簡單。核心就是先用科技武裝一個逼格奇高的高透明度白紙樣衙門，然後扔進官場大缸里，想貪污，想扒皮，沒問題，先去把逼格整得和老子一樣高你才有機會、你才有資格。
如果財政部。科委和民政部敢把自身衙門的數據扔給數據司進行處理，以八、九十年代共和國官方行政的管理水平來說，就相當於把本部門的小辮子免費送給數據司。
自二戰後民族意識覺醒、思想解放以來，先進科技在這個時代天然就佔據着道德高地，普通人類對實物科技的敬畏也越發明顯。
如果在輔助唐婉在官僚系統的強勢地位，遠嘉捐給中國實驗大學的資金完全有可能在徹底透明的環境下運行。
一番努力之後，好處誰都得不到，對於傳統官僚機構來說也不算什麼難堪，特別是輸給新生的官僚機構時。
寧建中想了想，覺得唐婉的計劃十分可行，不過作為超算的硬件白痴寧建中有些不放心的問道：「婉丫頭，你確定那個超級計算機所搭建的系統能解決日常辦公中的實際問題？」
「技術上肯定沒問題。」唐婉信心十足的回答道。
梁遠對未來的判斷的準確程度早已深深影響着身邊的其他人，唐婉對梁遠在技術方面的眼光完全是百分之一百的信賴。
「婉丫頭，如果計劃真的實行，遠嘉這是打算再造一個863啊，既然你們有這個心，不要着急放消息，我和老領導們好好研究下，看看如何較少這件事情的不良衝擊力又能最大化的助推改革。」寧建中最終給實驗大學這件事定了調子。
談過正事兒，唐婉又陪着老爺子拉了一會家常，直到宋曉薇把晚飯送到房間才掛斷了電話。
在同一時刻的聯邦德國。由於接近七小時時差緣故，聯邦德國還處於下午陽光的籠罩之下。
看完香港的全天新聞，周遠航用手指敲了敲身前的矮几，帶着幾分閒聊的隨意說道：「老劉。你說大少在收購怡和的合約上留了一個尾巴到底打的什麼主意？」
周遠航口中的合約尾巴自然是指不久前，怡和召開新聞發佈會時南非1024國際投資集團和怡和策略雙方約定：
「在1989年12月1日之後，（百慕達）怡和策略控股有限公司將第一上市地位轉移至英國倫敦的計劃保持不變，預期三年內終結香港的第二上市地位的計劃暫時凍結……。」這檔子事情。
劉文岳放下手中的那份《港島日報》，慢慢的伸了一個懶腰。才開口說道：「這事兒應該是大少預防性的挖的一個坑，主要看國內對我們的態度，併購怡和成功之後，遠嘉的規模對於國內的管理者來說是個全新的挑戰。」
「別看大少行為激進經營企業跟走鋼絲相仿，如果老周你仔細留意大少的經營事實，你會發現大少其實保守的很，在商業上除了遠嘉自己他誰都不相信，和國內能談妥所謂終結香港第二上市地位的計劃自然是永遠凍結，如果談不妥，搞不好大少跑路的速度會比西門?凱撒克還快。」
周遠航先是點了點頭認同了劉文岳的分析。然後繼續說道：「我覺得這事和我們收購英國肖特公司或許也有聯繫。」
「哦？老周你說說看。」劉文岳一副興致盎然的樣子。
「老劉在歐洲呆的時間也不短了，對歐洲航空界一團亂麻似的關係也該有了大概的了解吧。」
「簡直就是一灘爛泥。」劉文岳感慨的說道。
1988年，剛剛成功拿到適航證的空中客車A320型單通道窄體幹線客機演繹一個讓人十分悲傷的首秀，在法國小鎮哈布塞姆舉行的公開性飛行表演中悲催的墜毀，造成了三名乘客死亡的航空事故。
事故本身塵飯塗羹沒什麼可說的，讓人感到意味深長的是事故發生後歐洲英、法、德三國圍繞這起事故所產生的背後博弈。
德國人本來就對短腿雙發沒什麼興趣，借着這個機會在空客內部極力打擊法籍總裁的話語權，試圖搞超遠程的四發大飛機。
由於A320型客機是法國堅決要求開發的，因此法國人堅持認為A320客機的設計是完美的，是毫無問題的。飛機之所以墜毀所有的問題都在負責當次航班飛行的法航機長奧塞利身上。
法航當班機長奧塞利堅
