司興業建造班輪。
1961年，它建造了跨大西洋superlinerssfrance號，是當時世界上最長的客運船。
在為大西洋線總公司興業建造完班輪和蘇伊士運河封閉後，該廠開始建設大型郵輪，包括batillus，bea，pierreguiutandp
rairial。
一個能建造超過100萬噸郵輪的新的干船塢列入計劃，但這一計劃隨着蘇伊士運河重新開放而告吹。
大西洋船廠於2003年7月宣佈建造豪華郵輪，crystalserenityofcrystalcruises該廠2003年為cunardline建造超級班輪rms瑪麗女王2號。
這家造船廠還是蠻有實力來着。
雖然對方那個超過百萬噸郵輪的船務計劃告吹，但張揚很有興趣啊。
當他入主這家造船廠後，必然會從新開啟這項這一計劃，只是這次是在華夏打造造船廠，而不是法蘭西。
華夏的濱城、錦z都可以。
在錦z可以為孫運增加政績。
張揚嘴角薇薇勾勒個好看的弧度，他對孫運簡直太夠意思了。
就錦z了吧，畢竟他的小商品還在哪裏。
為了增加錦z的影響來。
有了他的參與，相信那裏很快會成為投資樂土吧。
等到船務修建好，會有很多配套的工廠落戶。
這是必然。
一家大型建造工廠，必須有幾十架零件廠來拱衛。
談妥大西洋在船廠後，張揚馬不停蹄的去了芬l。
阿克爾造船廠的總部在這裏。
對於這家造船廠，他也勢在必得。
阿克爾船廠於1738年成立，至今已有兩百七十多年的歷史，歐洲各國對「阿克爾」也有着十分特殊的敬重之感。
阿克爾船廠曾歷時兩年打造了着名的「海洋獨立號」，轟動整個郵輪界，取代了其姊妹船「海洋解放號」，成為世界「最大超級郵輪」。
不久之後，同樣尤其承建的「海洋綠洲號」取代了最大超級郵輪的桂冠。
可惜的是，阿克爾船廠之後被三日生集團收購，引起歐洲各國的內部不滿，可見阿克爾船廠在歐洲人心目中舉足輕重的地位。
前世是三日生收購船廠引起歐洲人不滿，這一世換成他未必了吧？
他的名氣不比三日生大嗎？
應該是吧。
反正他是這麼認為的。
聽到張揚要收購造船廠，阿克爾船廠的老闆並沒有猶豫，他早就等着哪位白衣騎士來救自己一命了，如今終於出現了，還是張揚。
雙方談得很順利，十億美刀，阿克爾船廠造船廠是張揚的了。
就這樣，歐洲四大造船廠，有三家到了他手裏，張揚興奮的差點沒跳起來。
這三家造船廠都是老牌造船廠，哪怕是打造航空母艦都沒問題。
他能不興奮嗎？
至於造船廠，他不會扳回國內，拆卸費用不少不說，沒有必要。
他要在華夏新建個可以建造百萬噸的造船廠，還要在gg建設一個超過百萬噸的造船廠。
只要技術拿到手。
目前惠豐集團已經囤積了龐大科學家，一旦技術拿到手，立馬可以製作研
第711章 收購空客
