靜的聽方遠給孫炎明介紹情況。
「第一，剛才孫叔說六代gti在我們正弘車行售價在十萬左右。」方遠伸出了右手食指告訴大家，正弘車行有一輛2012年4月上牌，里程數11萬公里的，當年落地25.60萬，現在車行掛牌9.8萬。
十一萬公里，將近八年車齡的老車啊，還能賣這個數，保值率簡直恐怖。
為了讓大家更直觀的比較，方遠又拿非常火爆的福克斯st舉例子，在正弘車行有一輛進口的2013款2.0tst標準版福克斯，6萬里程數，2014年7月上牌，當年落地28.20萬，現在才賣13萬。
這麼比較，大家很容易理解了，進口福克斯st的保值率已經夠高了，這輛六代gti比它還變態，十萬華夏幣已經能買到很多車齡短，里程數少，又好玩的車型，除非有對gti的摯愛，是狂熱的德系粉絲，普通人幹嘛要買一輛八年車齡的老車？難怪方遠不建議孫炎明入手了。
其實在方遠看來，保值率高也不能全算壞處，在華夏高爾夫gti的擁躉多鐵粉多，銷量吊打其它的小鋼炮，以後不愁賣掉，幾年後玩膩了好出手，估計也賠不了多少錢。
方遠不建議孫炎明入手的最大原因還是第二點，那就是六代gti的車齡都非常長，里程數非常多，並且是調錶的重災區。
年限長里程數多的六代gti會暴露出很多通病，比如進氣道會積碳嚴重，車身異響多，正時鏈條拉長、油管共振、懸架塔頂開焊、方向盤遊絲不正、水泵漏水、張緊器故障等等問題。
「孫經理，方遠說的這都還沒算第二代ea888發動機燒機油和六速雙離合燒離合器片的通病。」吳紅傑是做bba車型的，對gti也有了解，他站在人群中間掰着手指給孫炎明算賬，「這個第二代ea888發動機燒機油和六速雙離合的通病，會在六萬公里左右的時間爆發出來，如果您花9.8萬買了那輛六代gti，和寶馬一樣，最少需要再準備百分之二十的資金來做整備。」
等聽到吳紅傑說出更換dq250六速濕式雙離合變速箱的離合器片，需要七千左右，解決ea888燒機油的問題需要七千左右，孫炎明的臉都綠了。
其實即使吳紅傑不說，孫炎明也知道gti維修發動機和換變速箱的大致費用，並且他知道，如果倒霉催的渦輪也壞了，維修發動機的費用一萬都打不住。
「很多人知道gti的發動機和變速箱通病大概在六萬公里左右爆發出來，所以很多車主為了多賣錢，順利的出手，會在賣車的時候調錶。」方遠表示調個一萬兩萬的里程數壓根不好看出來。
第386章:高爾夫GTI是輛好車
