茫的走了過去，把鏡頭對準了方遠給指出的方向。
此時童磊從鏡頭裏能夠看到勞斯萊斯的側面，抬高的車頭，修長的發動機艙，高高矗立的金色歡慶女神，優雅的車身腰線等等全部囊入了鏡頭當中，完美的展現了勞斯萊斯所有的經典設計元素。
面前的圖案極致完美，童磊越看越覺得有味道，越看越覺得這個角度簡直完美，最後還沒有拍攝已經忍不住驚喜的叫了起來：「太棒了，你真厲害。」
童磊咔嚓咔嚓的按動快門拍攝完畢後，馬上跑到了方遠身邊和他一起查看拍攝的照片。
翻閱着剛才在這個角度拍攝的一張張照片，童磊越看越是喜歡，樂呵呵的認為方遠指出的角度簡直完美無瑕。
可是翻到了前段時間自己獨立的拍攝的照片，兩者相互對比來看，無論是角度還是選擇的拍攝對象全部難看的一匹，氣的他立即當垃圾一樣刪掉了。
「方遠，我真是服你了，你不但在汽車銷售上厲害，竟然還懂攝像……」
「我哪懂什麼攝像。」方遠實話實說，「勞斯萊斯就和那些大明星要有自己的人設一樣，我覺得勞斯萊斯的定位應該是奢華、高貴和無與倫比，是一款精心打造，力求完美的車型，必須圍繞這些賣點來拍攝。」
方遠指向了勞斯萊斯的車身，給童磊指出了無數的經典元素，讓他變換着角度來詮釋這一切，而不是和大海撈魚一樣胡亂拍攝。
「好，咱們一起拍攝。」在童磊的請求下，方遠和童磊配合着工作，兩人尋找着勞斯萊斯車身上的經典元素，不斷變換着角度，力求把所有完美的設計全部拍攝到照片當中。
在方遠的指點下，童磊又快又好的拍攝了勞斯萊斯無數的外觀照片，看着滿意的效果簡直把他樂瘋了，馬上找到了勞斯萊斯展台的工作人員，亮出了自己的身份要求拍攝內飾。
在經過了同意之後，方遠緩緩打開了勞斯萊斯副駕駛車門，緊接着又把後門打開，兩扇門一左一右向外翻開，像極了蝴蝶伸展的雙翅，特別有逼格，特別有儀式感，裏面內飾的奢華典雅氣息撲面而來。
童磊覺得面前打開的雙門特別好玩，同時很快發現了與經常見過的車門不同：「車門打開的方式怎麼和普通車型不一樣啊。」
「這叫對開門，又叫自殺門。」關於自殺門，方遠非常清楚，因為寶馬mini的一部分車型就是這個設計。
方遠告訴童磊，現在華夏生產的車型有本田奧德賽之類mpv的側滑門，有大眾之類普通轎車的平開門或者叫前開門，有帕加尼huayra的鷗翼門，蘭博基尼lp640的剪刀門等等。
勞斯萊斯同一側車身相鄰的前後兩個車門，前門向前開，後門向後拉，和我們普通宅院大門的設計一樣。
而經常見到的平開門則是不管前門後門，統統是拉住門把手向車頭打開。
對開門或者叫自殺門的好處是乘客進出的空間大，除了顯現擁有者的不凡身分之外，足夠讓後排的貴賓和優雅的女士很方便、很順利的上下車，而不用低頭彎腰扭曲身體費力的鑽進鑽出。
將馬車式對開門設計保留至今，延續上下車時的儀式感，也把私密與奢華發揮的淋漓盡致。
「這麼先進？」童磊呵呵的笑着，感嘆怪不得勞斯萊斯賣的這麼貴，連門都和別的車型不一樣。
「你搞錯了，對開式車門比平開式車門還古老。」方遠解釋說，對開式車門出現的時間很早，相反現在幾乎通用的平開式車門才是改進版。
對開式車門源於十七世紀英國貴族乘坐的馬車，在上世紀30年代，後開式車門很流行，一直到1960年，林肯和福特等車型上還可以見到這種設計。
但沒過多久，這種被稱為「自殺式」車門的設計就被徹底淘汰了。
因為在早期，汽車上還沒有安全帶，沒有自動落鎖等安全裝備，在馬路上高速飛馳的汽車萬一沒有關緊後車門，逆向氣流會突然把車門掀開，裏面的乘客很容易被甩出汽車摔死。
隨後出於安全考慮，這種車門設計被逐漸淘汰，只有少部分車型保留後對開式車門，還是採取前門壓着後門的形式，只有前門被打開，後排的乘客才能打開後門。
「哦，原來這樣啊！」方遠的解釋
