輸到北美，支撐北美的建設的。
這樣的運輸能力，現在已經過剩了，因為北美的探索和開發，在發現美洲的時候，已經到達了極限，在發現了美洲，並且在美洲站穩了腳步，逐步開發的前提下，就沒有這個必要了。
很多東西，在大量的機械設備，還有工程設備，運輸到美洲之後，就沒有運輸的必要了，雖然北美產出很多，可是不是每一個都需要運輸回來的。
雖然說，定海軍在11世紀，在中國，開發出了屬於19，20世紀的科技，可是世界遠洋運輸的需求，還沒有產生的到極端的前提下，大規模的得提升遠洋運輸能力，沒有這個必要性。
中國地大物博，各方面的發展都非常出色的前提下，值得運回中國的，都是一些糧食，或者是基礎的原材料這種的，類似於鐵礦石，或者是其他的礦產之類的，還沒有值得運回來的，中國的這些礦石的開採，還遠沒有達到極限。
雖然說，趙信也知道，在澳大利亞，蘊含了大量的鐵礦石，其中高品位的比比皆是，可是澳大利亞因為地理位置的關係，雖然已經發現了，卻沒有一個合適的航道，預計要兩三年的時間才能夠抵達，在這種情況下，直接更換西班牙帆船，換成的輪船，有些不太合適。
當然了，也不是一點用途都沒有，大型的遠洋輪船不合適，一些小型的，行走在江河湖泊上面的小型輪船的，卻是非常的合適的。
相對於原有的河船，輪船的動力體系的非常的到位，跟海上不同，陸地上面的河流，有風的狀態下很少，大部分的河船的運動，都是依靠着漿，或者是水流的作用，順水的情況下還好半一點，一旦逆流，就會非常的麻煩。
輪船，良好的解決了這個問題，本身就不依靠風力，又能夠擁有較強的動力，在江河湖泊上面的應用非常的廣泛。
不過，很遺憾的是，最適合的是江南，甚至黃河和淮河都比較的適合，再不行，北方的海河也可以的，只不過，這些都沒有在定海軍的控制範圍之中，這都是北宋的領土。
目前在定海軍上面的河流，只有位於河套附近的，一部分的黃河，還有就是北方的東北的河流，再就是西伯利亞的，這些位於高緯度地帶的河流，冰封期太長的，不太適合小火輪的使用的。
好在，除了河流，還有一部分的海洋，比如說，從遼東半島到朝鮮的航道，還有日本的各個內海之間的航道，這些是比較適合小火輪的，大量的製作這些，對小火輪進行嘗試和記錄，以加快整個研究的過程。
定海軍關於輪船的研究還在繼續，跟輪船一起的，還有集裝箱的技術，集裝箱的技術，早在西班牙帆船時代，就已經出現了，可是因為西班牙帆船的船艙較小的關係，沒辦法使用後世的標準集裝箱，而是小型的，這樣會加大裝載時候難度。
最為適合的集裝箱的，就是大型散裝輪，這個早在輪船研究的初期，就被趙信畫下來，交給船舶研究所進行研究了，在實驗之中完成的2000噸級的散裝輪，性能非常優秀，船身的重量很小，卻能夠拖動數倍船身的重量，這是這一型號輪船的優勢，如果加上其中設施和標準化集裝箱，簡化上下貨的時間，這對於長途運輸，有着非常好的好處。
10年的時間，會是一個天然的節點，一方面，大部分西班牙帆船的壽命，也已經超過了15年，對於帆船而言，這是一個很關鍵的年份，長期的服役，會讓的帆船的性能下降，事故率提升的，同樣的，15年的時間，如果是長時間的運轉的話，帆船已經賺夠了錢，可以進行更換。
同樣的，10年的時間，在定海軍目前的科技體系之下，沿着輪船科技線不斷攀升的話，別說是5000噸的，1萬噸，甚至2萬噸的，都有可能完成，遠洋航船，越是大的噸位，運輸的成本越低，這是客觀規律，到時候，性能更加出眾，同樣的更大的船隻，會讓定海軍的航運，在上一個台階的。
最後，還有最後的一個期盼，那就是10年的時間，就目前定海軍控制的區域來說，北美，不但已經成功的佔據了橋頭堡，還會伴隨着逐步的移民和發展，逐步的蠶食北方區域，或許，出於安全的考慮，不會跟瑪雅人在中美洲硬碰硬，可是在北美，超過1900萬平方公里的土地，加拿大南部和美國大部，還是要拿下的。
