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王茂如回到北京之後,得到了兩個讓他最高興的消息,一是遼寧鞍山的鋼鐵廠研製出來了二號和三號特種鋼材,二是在前往中國求生的德國鋼鐵工人和技師的協助下,鞍山鋼鐵廠的兩座全世界最新式的高爐完全建成並投入生產。筆言閣 biyange.com 更多好看小說 <
就在去年,日本的鋼鐵產量總量達到了三百八十萬噸,中國鋼鐵產量為八十萬噸,僅為日本的五分之一。但是這個數目在全國統一之前,僅僅是日本的二十分之一還不到。
前任總統孫立文的陣型重工業計劃儘管在某薪面異想天開,但是對於中國鋼鐵產業的促進作用還是有的。
最新最先進的高爐的建成意味着從此之後,中國再也不是一個只會產鐵不會製造鋼的國家了,估計鞍山鋼鐵廠鋼鐵年產量可以高達八十萬噸,極大地增加了中國鋼鐵在國際上的地位。在這兩座高爐建成之前,中國的鋼鐵產業主要集中在東北三大鋼鐵廠,年產量鐵七十二萬噸,產鋼量為十八萬噸,而在兩座最新式的高爐投產之後,中國的鋼鐵產量預計達到年產鐵一百四十六萬噸,年產鋼五十四萬噸。去年因為生產坦克和汽車,中國向日本購買了三十萬噸鋼,其他行業進口外國鋼達到三十九萬噸。而至於生鐵,國產的鐵則完全滿足國內的需要,隨着在綏遠包頭發現鐵礦,鋼鐵產量將繼續增加。
因為日本大規模削減了軍艦製造計劃,同時日本國內對鋼鐵的需求不高。日本今年的鋼鐵產量將減少到三百萬噸以內,而在鞍山鋼鐵廠兩座高爐投入之後。中國的今年鋼鐵總產量達到兩百萬噸,可以說只用了一年,中國的這座龐然大物就將差距縮小。這是難得的發展良機,這是千載難逢的機會。而在鞍山鋼鐵廠二號和三號高爐完成之後,王茂如批准繼續建立四號與五號高爐。並批示,包頭鋼鐵廠一定要建成比東北三大鋼鐵廠更加先進的鋼鐵廠,由於身處內陸,王茂如認為包頭鋼鐵廠的建立更加至關重要。
而至於特種鋼的開發成功則意味着中國的坦克和汽車可以完全擺脫對日本鋼材的需求了。從此之後中國可以放開手腳生產坦克和汽車了。尤其是坦克的地盤和裝甲,更加需要鋼鐵,實際上國產最先進的民九式坦克採用的是半鋼結構,正面裝甲為鋼材,側裝甲為鐵鋁合金,這也是迫不得已而為之。日本人為了限制中國的坦克發展,居然聯合了美國人太高鋼材價格。日本的特種鋼太貴了。國產特種鋼生產之後,小日本的好日子就到頭了,王茂如手握這份情報也是歡喜不已。
儘管得到了兩件極好的情報,但是王茂如依舊在忐忑和不安之中等待,等待海面上的消息,等待中國救援艦隊和日本海軍第四艦隊的遭遇戰。
春季的東海海面。風浪似乎都小了很多,但是一米多高的海浪還是讓航行變得極為痛苦,開赴大約十海里的時候,就已經有漁船因為海浪不得不提出退出。
本次海上艦隊負責人是海軍總長劉冠雄,他知道很多漁船和運船實際上只憑着一股子愛國熱忱。於是並沒有強行要求所有漁船必須跟他前去。他讓信號兵傳令,加固效果不足以支撐的漁船可以選擇回去。國家認可你的一片赤誠和拳拳報國之心,而且你們其中有的人的漁船的確不足以渡海。
大家有些臉紅起來,然而還是明智地選擇了退出。隨後,陸陸續續有接近百艘漁船不再強撐渡海,選擇了返回大陸。這並不丟人,他們沒想到海面情況會這麼複雜,原本都是在近海捕魚的漁船和在長江黃河上運輸的客船,的確是不適合出海這種行為。月向日本開赴,海面上的風浪越來越大,有勉強的船隻被打翻在海上,其他人趕緊救援。
劉冠雄繼續勸大家,事不可為萬萬不可勉強,不如等待在威海港接應我救援船隻。眾人想了想覺得這是個好主意,不如留在威海等待他們返回來,我們去接應。於是又有幾百多艘小船選擇了返回威海軍港。
而留下來的,大多數都是大型的漁船和長江航運的一些江船,尤其是黎元洪親自駕駛的江利號長江客運船,平時可以稱作二百餘人,黎元洪說拆去座位和空餘,只加裝柴油和淡水,甚至口糧都只準備了五天分,江利號客運船可以承載四百災民回國。連黎
