位的研究領域和研究對象。優先保證飛機發動機、航電設備、制導或導航系統、機載雷達、火控系統、飛機整體佈局、外部吸波材料等幾個重要系統的研究，其他研究則暫時往後排。
到這麼多殘骸，科學家們如獲珍寶，一個個眼睛都瞪得大大的，因為f5、f6這兩款先進的戰鬥機他們只聽說其名，有的連圖片都沒見過。
現在雖然不到完整的外形，但這些飛機的零部件基本都在，特別是那架迫降在湖裏的f6戰鬥機，極大部分都是好的，唯一就是因為水泡過而不能啟動。
很多設備他們幾乎聞所未聞，有些技術雖然聽說過，但不知道從何下手，現在有了實物當然是喜出望外了。激光陀螺儀、夜間低空導航儀、紅外瞄準吊艙、聯合全息平視顯示器、任務計算機、飛行控制計算機、apg-66脈衝多普勒多功能雷達、f00-pw-00渦輪風扇發動機、……，等等，這一切的一切都讓科學家們着迷。
就是機殼、機翼、甚至起落架等等，也是其他領域科學家眼中的寶貝。
可以預見，中國科學家有了這些實物，一定能將自己國家飛機的設計、製造水平提高几個檔次，如果能利用當前中國和美國正處於蜜月期的便利條件，用f5和f6兩款飛機上的技術與美國進行技術交流，中國取得的進步將會更大。
如果用五年、即使是十年吃透這些技術，中國的戰鬥機水平也不會落伍。
不說f-< >-大名鼎鼎的f-6戰鬥機就能了解這款飛機在航空武器方面的巨大影響。
f6戰鬥機於976年2月首次試飛，97年末才開始裝備美國空軍。它的生產數量極大，其中美空軍共訂購24架，美國海軍也訂購了幾十架。
到2005年底，訂購f-6的國家或地區還有：埃及、阿聯酋、挪威、波蘭、智利、葡萄牙、約旦、意大利、阿曼、摩洛哥、比利時、丹麥、希臘、土耳其、巴基斯坦、韓國、泰國、印度尼西亞、新加坡、巴林、委內瑞拉和中國台灣。另外還有荷蘭、比利時、土耳其、以sè列、韓國、
i本還引進了f-6生產線，在國內生產部分f-6。
2000年年末，全世界f-6的總產量達到了4400架左右。
當然，這裏面大部分飛機都是f6的改進型，有些部件隨着電子技術、計算機技術、雷達技術的進步而做了大範圍的改動，xing能遠非最開始的樣子，但它現在的技術對中國科學家而言卻是一個難以逾越的門檻，跨過去，中國戰鬥機設計和製造技術就能騰飛。
這次郭拙誠再次祭出承包和競爭的法寶，讓眾多的研究所、企業進行zi
you組合，針對戰鬥機上的每個系統成立三個研製小組，分別對殘骸進行研究，每月驗收一次，進步大的重獎，連續三次沒有進步的辭退，另請其他小組。
對於他們的研製、或者說山寨，郭拙誠提出了一系列的要求，基本思路就是先弄清它們的功能、它們的優劣、與我國現行技術的比較、我們能否進行相應的研製、我們存在那些不足和哪些方面可以超越、怎麼製造出來、需要美國支援哪些技術、我們能夠拿出哪些技術與他們交流、計劃怎麼開始設計生產……郭拙誠不是防空專家，他有自知之明，自然不會在那些專家面前指手畫腳，但他相信中國科學家的智慧，更對中國的山寨能力充滿了自信，現在有實物擺在這裏，而且這個時候的中國與西方國家的差距別不是那麼大，美國還沒有一家獨大，更何況前世的中國自行設計出了殲十、殲二十、殲三十一、殲十五，自行設計和生產了運十大型飛機，……，可以說，中國在飛機製造上面有着非常雄厚的實力，仿製出眼前的飛機最多就是時間拖長一點而已。
f5、f6戰鬥機殘骸驚動的不但是航空領域的專家、學者，也驚動導彈領域的專家們，甚至錢雪森教授親自帶人前來研究這兩種類型飛機所攜帶的空空導彈、jing確制導炸彈。
為了安全，飛機殘骸上原來還掛有幾枚導彈，但在裝運的時候被伊拉克專家取下，採取分批運送的辦法早已經送到導彈研究的有關部門，錢雪森帶專家來是研究導彈發shè架、研究控制制導系統的。
錢教授到郭拙誠在這裏，自然不可能放過他，拉着他一起進行
