你說的神舟不錯，神舟一號，神舟二號，將來神舟三號、四號、五號，很好，沒有必要如美國一樣每次都換名字，什麼『水星』、『雙子星座』、『阿波羅』、『空間實驗室』、『哥倫比亞』號航天飛機什麼的。」
郭拙誠心道：美國還有「挑戰者」號、「發現者」號、「阿特蘭蒂斯」號和「奮進」號等多種航天飛機呢。只不過「挑戰者」號於1986年1月在發射72秒之後凌空爆炸，飛機上的七名宇航員全部遇難。
「後年發生的『挑戰者』號航天飛機爆炸的事，要不要提前告訴美國人？……，還是算了。誰知道這一世會不會爆炸？就是我提前說出去，人家也未必會信，還容易引起他們的懷疑呢。」郭拙誠心裏想，「至於2003年2月1日『哥倫比亞』號在得克薩斯州北部上空解體墜毀而導致同樣是七名宇航員全部遇難的事，到時候再說吧。」
郭拙誠疑惑地問道：「我們叫它夸父？」
錢雪森道：「怎麼？你覺得不好？是不是因為夸父的最終結局是渴死的而不吉利？沒關係，我們這次只是試驗，裏面並沒有載人，是為今後積累經驗。夸父追日，我們取的是他的精神，佩服的是他的執着。」
郭拙誠笑着說道：「我倒是沒有感到什麼不吉利，只是覺得一個大老爺們的名字沒有女性的名字溫柔。……，我們採取蘇聯的是一次性的飛船方式，還是採取美國的可以多次利用的航天飛機形式？」
錢雪森說道：「我們採取的是一次性使用的飛船模式，但是不是和蘇聯有很多共同之處我就不知道了。……，你是不是喜歡航天飛機的模式？」
郭拙誠說道：「不，我更喜歡飛船的模式，安全、簡單、可靠。」
錢雪森說道：「那就好。我剛才見你看了我們的飛機試飛就想到要造大飛機，要造大的軍用運輸機，要與美國並駕齊驅，我以為你也腦袋一拍，要我們搞航天飛機呢。」
郭拙誠笑道：「你這是嘲笑我吧？我一個技術外行還沒有愚蠢到指揮你們這些專家的地步吧？」
錢雪森說道：「我們也進行了多方面的論證，最後還是認為飛船的模式更適應我們，也容易和能夠鼓舞我們航天人的信心，更能夠減少技術風險，節省項目資金。」
郭拙誠很認同地說道：「現在我們的航天技術才剛剛起步，根不需要往太空搬運多少物資，有一艘飛船足夠我們用了。如果將來技術進步了，需要向太空運送更多的物資了，再製造航天飛機也來得及。」
飛船和航天飛機兩者有着顯著的不同，就是前者沒有機翼，是一個形如圓筒似的金屬疙瘩，而航天飛機有機翼，就如一艘大飛機一樣。兩者都是又大型火箭發射升空，但因為結構的不同，它們返回地球的方式也就不同。因為飛船沒有機翼，因而在飛行的時候不能產生升力，只能以彈道式或半彈道式方法返回，其結果是氣動力過載和落地誤差都較大，返回時採用在海面濺落或在荒原上徑直着陸的方式。
這種着陸方式對航天員的要求很高，需要長期訓練才行，對航天員生命安全也有一定危險，同時因為與地面或海面進行撞擊着陸，所以它為一次性使用航天器，而且因為空間小無法運送大型部件，宇航員人數較少，也不能單獨在太空飛行。它的優點是結構相對簡單，無需複雜的空氣動力控制面，也沒有着陸機構及相關裝置，從而可靠性和安全性較高。只要着陸控制技術過關，飛船和飛船里的宇航員就能安全回來。
航天飛機則因為有機翼，它在返回地球的時候進入大氣層獲得足夠的升力，控制升力的大小和方向就能調節縱向距離和橫向距離，使航天飛機準確地降落在跑道上，能部分重複使 用。它的過載也小得多，即從起飛到返回地面的整個過程中，加速和減速都很緩慢，大大降低了對航天員的身體要求。它能運送更多的宇航員和物資以及大型部件，還能獨立在太空飛行，但是成昂貴、技術要求高、風險大。
中蘇用飛船用了幾十年沒有出大的安全問題，而美國有兩架航天飛機失事爆炸，導致十多名宇航員死亡。
重生而來的郭拙誠當然不願意選用航天飛機模式，那玩意也就是一個名氣而已，今後幾十年都沒有這種必要，太浪費了。也只有美國這種科技水平高、資金雄厚的國家能咬牙堅持一段時間，其他
第1255章 起步航天
