香港，半島酒店。
來自日本野村證券的吉田正在海景房的陽台上喝下午茶，他默默注視着維多利亞港的海水，心思卻發散的想着很多很多事件。
兔子家搞西部大開發，鬧騰好些年收效卻一直不盡如人意。最近幾年又搞一帶一路，看似勢不可擋卻也帶着莫大的桎梏，猶如帶着鎖鏈跳舞的巨人。
對於兔子的一帶一路，日本是極其警惕和反對的。原因很簡單，日本是海洋型的島國，它要做的就是儘可能的利用海洋。可實際上如果翻開世界地圖，全世界的中心是哪裏？
是歐亞大陸！
美國人很長時間被人稱作是鄉巴佬，原因是什麼？因為美洲偏居一隅，跟明的中心相隔遙遠。要不是一戰二戰把歐亞大陸打了個稀巴爛，美國根本發展不起來，頂多是個大號的沙特。
而以美利堅如今強勢的海軍，兔子要與其爭奪海洋是非常困難的。可兔子有個天大的好處，老祖宗牛逼給後代留下了一個得天獨厚的地理條件東北亞地區最好的地盤都已經讓漢人給佔下了。
如果能通過陸路把歐亞大陸聯繫起來，今後的歷史就壓根沒有美國屁事。美國人為什麼要在中亞和中東瞎折騰，其中一點也是不希望看到有誰能整合整個歐亞大陸。
而歐亞大陸的中心在哪裏？繼續看地圖，在兔子家的新疆。新疆的烏市為什麼經濟不怎麼發達卻有大型機場？就是因為這裏距離歐亞任何一個點都最近。
一帶一路的計劃非常宏偉，可也正因為宏偉也帶來巨大的難度。有些難度是人為的，有些難度則是地理環境帶來的。比如說中歐列車從義烏開到倫敦，全程一萬兩千多公里，需要十八天！
如果能用飛機則只需要十幾個小時，可洲際飛行需要大型飛機，而大型飛機運輸的成本太貴了！
當年的西部大開發之所以極其遲緩，就是因為需要修築大量的鐵路。投資大，建設周期長，配套設施繁雜，這不是一朝一夕能搞定的。
其實西方國家開始對一帶一路並不感興趣，日本和美國更是一直與之對抗。他們都覺着尼瑪逼，難度這麼大的事要是被兔子干成了，還有我的活路？
可現在新航的出現讓日本人感到莫大的壓力，從目前種花家西北到東南航線的火爆程度來看，那些兔子真是天不怕地不怕，敢想敢幹。最關鍵的是，他們好像真的要干成了！
當在西北遊蕩的坂本一郎發回做空新航股票的想法，日本內閣就高度重視，並且讓國內的金融界進行調查可行度。如果能搞破壞就一定要破壞。
野村證券的高層在看過坂本一郎的報告後，也覺着這裏頭似乎有很大油水。這無利不早起，大家都是看到利益才撲出來的。
好幾個日本金融機構都想組團來刷怪，來自野村證券的吉田就是專門來探路的。說實話，他在粗略看過新航的上市信息後，也覺着這是一頭大肥羊。
新航前不久才從南航拆分出來，而南航原本在港股上市。拆分後的新航保留了在港股上市籌集資金的能力，這對於極其渴求大發展的新航來說還是很有好處的。
吉田今天就約了香港國泰證券的高管，想談一談借股票做空的具體操作問題。只是雙方在電話里交談時，對方就對做空新航的前景不太看好。
「吉田桑，你們的想法是好的，可大陸的企業有時候是不按常理運行的。我們可以將自己手裏的新航股票借出，可我不認為你真的能做空它。」
電話中的溝通讓吉田很是詫異，他再次找來自己收集的各種資料，想來想去也不明白那裏錯了。他又找了其他幾家金融機構，甚至花錢購買了某些調查公司得來的秘密商業情報。結果。
「新航重組停牌再復牌，其資產信息多次變更。可它居然還能有盈利？」吉田對此是百思不得其解，「它不虧死就不錯了，怎麼可能還有盈利？」
新航以超低價搶佔貨運市場，它不但有盈利，而且盈利還特別巨大。吉田手裏有來自商業間諜刺探的銀行數據，從現金流上來看，新航一百多架大型客機每天的毛利在一個億以上。
還有這種操作？簡直逆天了！
不可能，這絕對不可能！
作為上市公司居然披露虛假數據，這是要被罰款的。
