因為超級敗家任務超過了一千六百億美元，而蘇誠將巴黎到賽格爾，火山島基地到T國、RB、爪哇國、阿三國，賽格爾到非洲安哥拉，以及巴黎到紐約到矽谷，再到巴西的隧道，全都劃入了打通之列。
再加上，其餘大大小小的隧道支線，全長超過十萬公里，貫穿了整個世界。
致使原本已是一億多近兩億的科技點數，直接縮減到不足五千萬的地步。
這麼多隧道，不可能一下全部打通，預計四到五個月才能徹底貫穿。
而在這期間內，還需要四五張【百倍時間變量卡】，當然，這些變量卡蘇誠早已經準備妥當，並不會缺少。
小工機械人的總數，蘇誠沒有統計過，不過目前已經過萬了。
在賽格爾方面，蘇誠往那邊新增了七百多小工機械人，此外還有一千名小工機械人，在巴黎的第三研究所，生產新能源汽車。
汽車方面，由於兼帶生產製造，是重型工業，所以產量並不算高。
加上目前這一千名小工機械人，實際上只有一半在操縱汽車的生產線。
所以日產量在1萬輛，這個數字比起手機、安眠枕頭亦或是『LS晶片』，都差遠了。
這也是沒辦法的事情，畢竟一組汽車生產線的產量只有一百輛汽車，一百組生產線，只能固定產出那麼多。
當然，還有更多的汽車生產線沒有打印組裝出來，也是因為三維打印機的速度慢了，畢竟是高級的三維打印機，要供應賽格爾的變形材料、第四大銷售區的手機、枕頭生產線，有時候實在是有些力不從心。
現在若想改變組裝效率，小工機械人反倒是成了次要的要求，三維打印機的每日打印數量，才是制約超維科技發展的關鍵。
從得到三維打印機以來，這件設備便為超維科技的生產製造，提供了太多，太大的幫助。
毫不誇張的說，沒有三維打印機，蘇誠的發展，連今日的一半都沒有。
因為後期的生產線、材料的製備，很吃三維打印機的精準打印了。
沒有三維打印機，便需要小工機械人們，慢慢地用激光切割機和九軸聯動數控機床等等的一系列設備，去慢慢打磨、刨銑、拋光、鑽孔……
太麻煩了。
