運12使用的二手pt6a渦輪螺旋槳發動機以及最簡單的航空電子設備、儀表設備運到冰城，裝到冰城飛機製造廠生產的嶄新的運-12上。
然後古齊省工業製造有限公司美國分公司的人駕駛着這樣「簡陋」的運12飛到美國去，再將二手的發動機和儀表設備、航空電子設備拆下來，換裝成新的發動機和機載電子設備、航空儀表設備，甚至對飛機進行重新噴漆，噴上古齊省工業製造有限公司美國分公司的飛機品牌，並且由他們負責銷售維修。
古齊省工業製造有限公司因此能夠獲得什麼呢？現在的運12已經獲得了英國民航局的適航認證，古齊省工業製造有限公司這麼做，等於一分錢不用花，就擁有了一款得到了英國民航總局適航認證的機型，同時避免了一款輕型多功能運輸機那最少長達10年的研製、市場認證的周期。
沒有了前期巨大的開支，也因此，他們擁有了份額最大的利潤，在美國增裝新發動機和機載設備，從整機的價值來計算，使得他們能以國產化率超過50，從而可以讓這家從法律角度來講地地道道的美國企業享受美國政府的優惠貸款和稅收政策。
沒有了研製費用，自然是賣一架就賺足一架的錢。
而冰城飛機製造廠呢，因為賣綠飛機，符合中國「綠飛機可以開展國外合作」的管理政策，繞過了國內銷售和售後服務的壁壘，從而使得運-12得到了最大的成功，同時也分享了一份利潤，還順手解決了售後服務的問題，只不過賺的比自己操作少了點罷了。
不過話說回來，現在的冰城飛機製造廠通過中航技術進出口公司來進行運12的銷售和售後，其實大頭全都被中航技術進出口公司拿走了，冰城飛機製造廠自己根本就沒有賺到多少錢，相反的，因為中航技術進出口公司在售後方面的不利，導致運12的銷售情況連年下降……這麼算起來，似乎將飛機以「綠飛機」的形式和古齊省工業製造有限公司合作更符合冰城飛機製造廠的利益一些，最起碼銷量能夠上去。
最重要的是，因為運12是綠飛機，也同樣避開了冰城飛機製造廠在這段時間遇到的最鬱悶的問題：在航空電子設備和航空儀表設備方面的糟糕的零配件的供應問題。
在為冰城飛機製造廠提供航空電子設備和儀表設備的企業中，一些企業已處於半停產狀態，他們提供的零配件的質量實在讓人難以恭維，。但是由於體制和中航技的限制，哈飛不能找其他廠家頂替，否則人家會到上面去鬧，但是現在，這個問題沒了，現在的冰飛之需要生產機體就好，這方面主要是和中鋁、以及其他金屬生產企業單位打交道，隨着經濟的發展，中鋁的日子在國企當中算是相當不錯的。
想開了就一切都好說了，鄭志瞪着眼睛，「林總，你保證售後這一塊能夠做好？」
林鴻飛並沒有說什麼「我保證能夠做好！」之類看上去鏗鏘無比、但實際上屁用沒有的話，只是道，「我們可以將售後這一塊寫進合同裏面，並且採取經濟手段來保證售後的執行。」
聽到林鴻飛這話，鄭志就毫不猶豫的點點頭，「那好，既然這樣，那林總你派你們公司的談判人員過來吧。」
林鴻飛也知道，只要和鄭志在大方向上達成了合作意向，那這件事就算是敲定了，至於剩下的事情，自然會有下面的人來處理，否則公司每年給下面的人開出了這麼高的工資是為了什麼？為了養豬嗎？
他點點頭，但與此同時，林鴻飛也強調了一點，「鄭書記，如果可能的話，我希望最好能夠將所有的事情在半年內敲定。」
沒辦法，他對加拿大航空工業集團的黑心迄今都還記憶猶新。
「半年？」鄭志臉上頓時露出了躊躇之色：別看只是50架綠飛機，能夠為自己公司掙來硬扎扎的1.15億美元的外匯，但相對於這麼大規模的合作，半年的時間委實是有點少了。
但是當他聽到林鴻飛接下來的話，他立刻就投降了……
「我知道你們冰城飛機製造廠正在謀求獲得美國聯邦航空局的適航認證，如果我們能夠在3個月內達成合作協議，我們公司可以幫你們負責運12在美國進行適航認證的一些公關工作，另外，在合同方面，我們可以簽署一份50+50+100的合同。」
