再說可靠性的問題，之前就是由於米國的航天飛機先後發生兩次災難，所以米國航天局才需要研製一種更加可靠的運輸系統。
因為經過他們的分析，如果採用普通串並混合式火箭發射系統，那兩次災難都是可以避免的。
第一次航天飛機災難是由於助推器在發射過程中損壞，並且人員無法逃離而產生的。
因為航天飛機的助推器一旦啟動，航天員們便無法逃逸了，它上邊可沒有什麼緊急逃生艙，要想像普通飛機那樣跳傘，那更是完蛋。
而如果當時採用的是普通火箭，那麼這種載人航天任務一定會配備逃逸塔的，就是火箭上那根「避雷針」。如果發生意外，則航天員們可以啟動逃逸塔逃離。
第二次航天飛機事故是因為機翼受損，所以在下降過程中毀壞，進而產生了連鎖反應，發生了最後的事故。
如果採用的是普通宇宙飛船，也就是火箭的載人返回艙，一個外表光滑的圓錐形艙體，這東西根本就沒有什麼機翼受損的可能，直接就下來了，到了預定高度開降落傘就好了。
米國方面給「太空發射系統」設定的規格和很高，說它可以將宇航員運送到更遠的地方，並且是人類空間探測的基石。
它的出現將開啟人類探索太空的新紀元，到時候「太空發射系統」將把載有宇航員的「獵戶座」號太空船送入太空，首個目的地為一顆小行星，最終目的地是火星，可以說是載人航天走的最遠的地方了。
不過在有了弧光航天的異軍突起之後，再看看弧光航天研發的那些航天設備，什麼「基石」、「新紀元」用在它的身上，已經不怎麼符合了。
這個不管他們怎麼宣傳，信的人都不怎麼多了，畢竟有弧光航天的空天飛機在那裏擺着呢，哪怕他們說這個「太空發射系統」是為了火星任務而誕生的，即將讓米國成為第一個登上火星的國家。
而在弧光島的董晨，他就一邊吃飯一邊看着新聞，邊看還邊品頭論足。
不得不說米國這次花的公關費和宣傳費應該不少，關於新國際空間站的消息已經可以說是鋪天蓋地了，主要都是在宣傳它的體積有多大，積木式模塊化的設計有什麼什麼好處，空間站內部有一些建模圖，但是卻沒有提起過內部空間有多大。
「你說這米國要發射就發射唄，說這麼多有什麼用，不知道什麼叫「少說多做」嗎？實際行動才是最有說服力的。而且都在說優點，缺點一個都不說，打的一手好算盤，誤導那些不知情者。」董晨一邊往嘴裏塞飯一邊對坐他旁邊的一號說道。
一號看着董晨笑笑說道，「先生，人家當然要為自己考慮了，並且展示優勢，不展示劣勢，這不是所有生物的通性嗎？」
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