團成員，他們這些人了解到的情況要比外界多的多。
比如整個內閣都知道，接下來朝廷要對東部用兵，要通過海路去進攻高句麗，百濟和大和這三個國家。
而每一次的遠征，都需要大量的人力物力來支持，如果可以早些修建完這條鐵路的話，好處還是很多的。
可若是不修，或者按照計劃去修，那麼遠征是肯定不會停下來的，他們也不會等上五年的時間，所以，朝廷依舊要聚集大量的人力物力去準備。
甚至說句裝逼話，就算打了勝仗，戰利品怎麼拉回來？如果有鐵路的話，就可以完全不用擔心那麼多了，更不用去組織大量的人力和物力去運輸。
正是因為看到了這些，所以房玄齡才覺得這份計劃有些太過保守了，繼續說道：「修建鐵路，意義非常重大，別看現在鐵路半死不活的，但他的好處已經顯出來了，之所以這樣，只不過是因為路程太短而已，如果可以儘快的將其修建至海城，那麼關中中原地區的糧食美酒等，沿海地區的海產品等，都可以通過鐵路大量的運輸，除此之外，戰略意義也非常重大。
所以，臣覺得不修則以，要修就必然要大修，在自己能力範圍之內，盡最大的可能，儘快的讓鐵路形成規模，等將來的話，甚至可以考慮直接把鐵路修建到西域諸國去，這有利於大唐徹底吞併他們。」
人終究是會變的，如果在五年前，有人敢提出這麼不要臉的想法，必然會遭受群臣的吐沫攻勢。
但是現在情況不一樣了，首先，工程再大，那也不是勞民傷財，只要朝廷可以出的起錢請人幹活，百姓是不會有任何怨言的，他們甚至巴不得朝廷多出點這種大工程。
他們可以掙錢，而且幹完活以後，鐵路會降低運輸成本，也就意味着他們的生活成本降低了。
而且……
鐵路是需要養護巡查的，那麼他們這些修建鐵路特別認真，又掌握了一定知識的聰明人，自然而然的也就獲得了一份穩定的工作，鐵路養護工。
雖然只是一個普通的小兵，但對於大字不識一個的百姓來說，一份穩定的工作，就意味着每個月都有固定的收入，這樣家庭的日子也就會好過了，何樂而不為？
所以，當房玄齡提出這個建議的時候，大臣們首先想到的並不是荒唐，也不是反對這些詞彙。
而是在思考，房玄齡所說的，到底有沒有可能成為現實？
這就是人的轉變，隨着時代的變化，每一個人，都會被潛意識的改變一些想法。
馬周也在回想着房玄齡的話，從大局上來說，這個想法是很靠譜的，但是不知道資金方面能不能跟的上，顯然，就目前的狀況來說，很難。
李元吉也同樣在想着，不過他想的可不僅僅只是其他大臣想的那些。
鐵路線的好處，沒有人可以比他這個後世人了解的更清楚。
而後世國內縱橫交錯的鐵路線，給一個國家的發展帶來了多大的好處，這更是難以想像的。
其中給李元吉印象最深的，就是在藏區的那幾場戰爭。
有人說當時的華夏膽小，有人說是華夏死要面子活受罪，所以平白無故的將辛辛苦苦打下的地區，又原封不動的還給了對手。
總之，說什麼的都有。
可真正的問題真的是這些嗎？
當然不是，最大的問題在於，青藏公路沒有完成，青藏鐵路沒有修建，後勤跟不上，一旦太過深入，後勤必然崩潰，到時候打下的地不但守不住，突出去的部隊也會被包了餃子，所以不得不放棄。
而工業改革以後，各國對於鐵路路權的重視程度，也足以說明這些問題。
掌握了鐵路，就掌握了一片地區的命脈，這是很簡單的道理。
顯然，現在的長洛鐵路，就是按照歷史上隴海鐵路的線路在修建的，如果真的要考慮房玄齡的建議，那下一條開工的鐵路，必然是後世的京廣線。
一條十字交叉的鐵路一旦建成，那麼大唐對於整個領土的控制力可就達到了巔峰，還是那句話，憑藉着現在自己做下的這些，只要子孫後代不自己作死，大唐江山很難會覆滅。
說的再簡單一些，李元吉心動了。
「一條東西鐵路，一條南北
