前在風洞實驗中，卻沒發現太大問題……」那名中年人指着飛機上面標着的參數，轉身成了講解員，對着謝凱等人介紹着。
「啥是超臨界翼型？有啥好處？既然知道冒險，為什麼還採用？」鄭宇成問道。
「領導，超臨界翼型，是一種特殊的機翼剖面結構。可大幅改善在跨音速範圍內的氣動性能，降低阻力並提高姿態可控性……」講解員說道。
「新的技術？」謝凱問道。
如果這樣，就有些冒險了。
運十原本下馬，跟冒險去在沒有能力的時候生產樣機飛行，也不是沒有關係。
「對國內來說，是新的課題。世界範圍內，空客公司的a300在1972年的時候已經採用了這種翼型，可以有效降低結構等……」
鄭宇成聽到這些，頭大。
謝凱則是很有興趣，耐心地聽着。
他就後悔，當初為啥不多去關注一些關於運-20的消息。
運-20跟伊爾-76不同的地方很多。
甚至很多人認為這種國產大型軍用運輸機比伊爾-76還要先進。
「另外，我們的飛機內部貨艙可能要小一些。這也是根據目前我們國內的現役裝備來考慮的。在操控系統上，一開始採用機械操縱系統，同時展開對電傳操縱系統的研究，一旦有了突破，就更換過來，到時候可以有效減低飛機重量等……」講解員把目前關於寬體飛機的各種情況都講了一遍。
講的內容不是非常詳細，足夠讓人了解。
除非有人提問，他會講得非常詳細。
「也就是說，我們一邊用最為穩妥的技術來更快地取得成果，一邊展開新技術的研究，可以這樣理解吧？」謝凱問道。
講解員茫然地看着這個比自己小了很多的年輕人，不知道如何回答，向着馬鳳山跟程不時看去。
馬鳳山點頭示意，讓他別緊張，對謝凱說道，「可以這樣理解。」
「預警機採用的寬體機型，還是現在我們在飛的這種加長型？」
「目前的型號。」
「裏面的電子設備等如何安裝？人員如何分佈？」謝凱繼續問道。「那架預警機，我個人建議先停下來。把寬體機搞出來後，再弄預警機。」
「那就先停下來吧。下的訂單，生產進度放慢，養着真箇配套體系，等這一架運十飛報廢了，再接着飛。」鄭宇成點頭說道。
預警機這東西，不能着急。
國外就沒有誰家的預警機是用窄體飛機來作為載機。
不為別的，只因為這種飛機機艙內部空間要是太過狹小，就會造成各種電子設備的佈局麻煩，在上面的操作人員也不好安置。
見只是讓把預警機的載機換了，運十團隊的人倒也沒有什麼意見。
「寬體客機需要生產線，需要經費來生產樣機……」說寬體飛機作為載機？
正好要錢不是。
「之前我在非洲的時候，草原上，本來是沒有機場跑道的，但是蘇聯飛行員駕駛着龐大的伊爾-76，直接在一條僅僅只是平整夯實後的跑道上着陸了；然後在那條跑道上，沒有任何的輔助，起飛，整個飛機重量超過150噸。我們的大飛機，也得有這樣的起降能力！」謝凱沒說是否給經費，而是開始提要求。
馬鳳山等人的臉上頓時就變得嚴肅起來。
「怎麼？有問題？」謝凱問道。
「謝凱同志，這種起降，平時根本就用不上。對於整個飛機的結構強度要求太高，起落架如果質量不行，甚至直接會在着陸時候巨大的衝擊力衝擊下斷裂。」程不時解釋。
「如果是我們現在這架運十，在這樣的情況下，甚至會解體，對吧？」謝凱問道。
運十團隊的人臉上難堪之色更甚。
沉默。
整個辦公室充當的會議室裏面變得有些沉默了下來。
謝凱這個要求，對於現在的運十團隊跟整個國內航空製造業來說，都是非常高，甚至有些苛刻的要求。
如果能這樣，哪裏需要修建那麼多機場？
「諸位，
542 無法野外起降叫什麼軍用運輸機
