404異軍突起，國內只有十家軍工進出口單位，現在有11家。
「中航技主要負責航空航天，基地既然改革，就不能不交出一些東西。多一些人分擔利潤，那就多一些人幫忙解決問題不是？」謝凱說道。
汪貴林他們顯然也是不願意跟中航技合作的。
謝凱知道要讓他們轉變思維不容易，但是不能不轉變。
目前的404基地，不能再像之前那樣去賣裝備。
「運-10終於要參加國際的大航展了！」馬風扇等人來的時候，滿臉的笑容。
運-10這一路走過來，有多麼不容易，他們比誰都清楚，甚至在之前都已經下馬，再也沒有任何希望。
404橫空出世，接手了運-10，大量的資金砸入，完善原本的設計，繼續試驗，並且進行改型設計，算上配套的投入，總投入資金超過10億。
國內民航總局的那點訂單根本就無法讓運-10項目不再需要404輸血，甚至有利潤反哺404。
「馬總，川航那邊的訂單有沒有談下來？」謝凱想起圖-154，問着馬總。
目前民航總局雖然給了一點訂單，但是國內剛成立的一些航空公司，根本就沒有足夠的資金，空客、麥道、波音這三家公司的飛機價格太高，同時需要大量的外匯。
牟其中從蘇聯以物易物換回來的4架圖-154這種甚至沒有得到國家適航許可的飛機都被川航給買了，就因為價格便宜，不要運費。
有運-10，圖-154就沒有必要換回來了。
「那邊正在接觸，民航總局這批訂單沒有他們的。現在最大的問題就是資金，他們手中沒有多少錢。」馬總一說到這個就有些擔心，「國內航空公司都有意向，也都因為資金問題……」
「資金問題好解決。到時候讓中信貸款給他們就是了。」謝凱並不擔心。
從一開始攛掇404入股中信的時候，就在謀劃這些。
中信如果貸款給國內航空公司，對於國內的航空製造業以及航空公司發展都是有着莫大的好處，甚至中信也會因為國內航空公司未來的發展而得到一批優質客戶。
「對了，運-8這次也跟我們一起參加巴黎航展？」程不時問着謝凱。
「這不會影響我們的訂單。運-10屬於幹線客機，運-8是支線客機。有很多國家根本就不需要幹線客機，需要的甚至也買不起……」誰都擔心運-8會影響到運-10的訂單，「只有型號更多，客戶多一些選擇，我們才能賣出更多的飛機。」
「這是自然。等以後我們的新型號出來，客戶選擇更多，產品也會賣得更多。」馬鳳山笑着說道。
隨後再問了一些運-10改型發展情況，雖然發動機依然是瓶頸，限制着國內航空製造業的發展，對於謝凱來說，有現在的成績，已經非常不錯了。
運-10改預警機的設計工作已經完成，即將進入樣機製造環節。
甚至新的150噸級的軍用運輸機也開始進入風洞試驗。
運-10從下馬到404接手，一直到現在，狀況非常良好，需要等的，就是配套的發動機。
馬鳳山等人還有不少事情要忙，謝凱也沒有多打擾他們。
中航技那邊，謝凱並沒有接觸過。
一直以來，出口都是自己的公司做的，中航技進出口的技術跟裝備都是受到非常大的限制。
「怎麼愁眉不展了？」謝凱沒想到，鄭宇成跟汪貴林回來後，就愁眉不展。
他們是跟中航技的人談判去了啊。
「中航技那邊沒有咱們這邊方便啊。而且預定的展位很小，我們想要展出兩架運-10都不行。」汪貴林擔憂地說道，「一架商務機，一架客機。」
「他們本來在一月就預定了展位，當時只是計劃運-8跟殲-8ii，沒有給我們留位置。」鄭宇成抱怨着。
國內大飛機技術最好的就是運-10，居然沒有給404留位置。
這讓他們自然不爽了。
「上面在安排我們去，不能沒有咱們的展示位置吧？」謝凱也沒想到是這樣的事
1162 花一千多萬美元給運-10作廣告不虧
