什麼。
難道告訴謝凱，咱們不相信你的節操？
「既然是引進技術，在引進過程中，讓年輕的技術人員參與進來，用以老帶新的方式，一個老人帶數名新人，這樣一來，十年後，我們就會擁有大批經驗豐富的優秀技術骨幹，而在跟蘇聯的合作中，大量派遣技術人員到蘇聯學習……「
謝凱的這一說法得到了趙崢的認可。
連趙玉軍也覺得是這是好辦法。
112廠一直都是採用的這種人才培養模式。
國內航空工業的單位，只要是戰機相關的，等都是從112廠分出去，112廠幾乎孵化了國內所有的戰機製造單位，不斷地為整個國家航空製造提供人才，最終依然還是國內航空工業實力最雄厚的單位。
即使被紅旗機械集團挖走大量技術骨幹，112廠的項目依然沒受到太嚴重的影響，項目進度也沒被拖累太多。
如果112廠有紅旗機械集團那樣龐大的資金砸入，恐怕研發成果遠比紅旗機械集團更多。
柳東盛回到酒店後，直接找到烏克蘭航空工業部部長季米諾夫。
季米諾夫雖然主管烏克蘭航空工業部，同樣也是蘇聯航空工業部的重要人物——副部長！
把情況介紹了後，季米諾夫一臉疑惑地看着柳東升，「他們去烏克蘭的目的真的只是談判？」
柳東盛看着季米諾夫這個便宜老丈杆子，咧嘴一笑，「將軍，他們主要的目的，是想跟安東諾夫設計局進行合作，那家單位不僅僅開發戰鬥機，還開發民航客機，以及大型軍用運輸機。」
對於柳東盛的這種說法，季米諾夫深信不疑。
安東諾夫設計局，那可是整個烏克蘭的驕傲，更是蘇聯航空工業的驕傲。
安-124這樣的大型軍用運輸機，連美國人的c-5都比不上。
更不要說安-225這種巨無霸，最大起飛重量達到640噸的世界最大型飛機，美國人那是絕對造不出來的。
中國人借着跟蘇聯航空工業部談判引進rd-33發動機以及蘇-27戰機的機會，到烏克蘭跟安東諾夫設計局接觸溝通，尋找合作可能性，是非常正常的。
安東諾夫那可是整個世界上最頂級的航空設計單位，沒有之一！
蘇聯高層並不願意把這樣龐大的運輸機設計製造技術提供給中國人，中國人在得到技術後，將會成為他們的競爭對手。
對季米諾夫來說，他雖然是蘇聯航空工業部高官，同樣也更需要考慮烏克蘭方面的利益。
目前因為蘇聯財政部拿不出錢來，安-225的第二架飛機組裝都已經停滯了。
工廠只有少量的訂單。
季米諾夫了解了情況後，直接就去找航空部工業部長米沙維奇夫斯基，把從柳東盛這邊得到的消息轉告給了他們。
米沙維奇夫斯基很高興，「中國人這樣的打算，跟我們一起走，在路上我們就可以展開談判。」
1290 找人當籌碼也不容易啊
