「謝凱，咱們可沒有這資金了，也沒有技術實力來消化啊……」
汪貴林提醒着謝凱。
「美國人是為了坑我們，明確無誤。明知道我們資金不足，還提出這樣的技術合作，顯然是為了阻止我們跟蘇聯的合作……既然這樣，為什麼不吃下？讓他們偷雞不成蝕把米！」
謝凱一臉狠厲。
兩位大佬看着謝凱的神態，瞬間來了勁。
謝凱比誰都清楚404的資金實力，既然提出來，肯定有想法的。
急切地看着謝凱，想知道如何讓美國偷雞不成蝕把米，最終讓美國人搬起石頭砸自己的腳。
「美國人明知道我們沒錢，還提出出口技術，完全是處心積慮。既然這樣，我們完全可以向美國政府貸款。用工業品來償還，國內輕工業產品獲得更大市場，比如我們的家電產品，還有汽車等……現在產能不是擴大了嗎？國內不少廠開始破產，吞併下來，向美國出口……」
汪貴林被謝凱的方案嚇到了。
「即使貸款，也得償還啊！咱們生產也需要龐大成本……」
「成本肯定需要。前期資金壓力非常大……很多人傾向跟西方國家合作，我們跟美國以及西方合作，完全可以申請更多貸款……引進美國技術，用輕工業產品償還……」
謝凱的提議讓鄭宇成跟汪貴林兩人都嚇到了。
已經要欠蘇聯五百億，謝凱居然還想到再欠美國五百億。
美國人跟蘇聯人的貸款加起來，可是上千億的債務。
很多國家都承受不了這樣高額的外債，404隻是一家單位啊。
404現在的身家全部身家加起來，算上所有固定資產，也不到300百億，還是人民幣。
這態度完全是以前那一種人有多大膽，地有多大產的風格。
難道真的是債多了不愁，虱子多了不癢麼？
得還啊。
汪貴林看着謝凱，一臉驚恐地搖頭，「還是算了，咱們現在已經無力再湊足資金。連蘇聯的貸款，不僅向上級申請貸款，我們自己的資金也全部調動了，連配套單位都發動起來，發行了那麼龐大企業債券，等以後償還不起就麻煩了……」
都知道引進美國技術也有很大好處，沒有資本確實難以運作。
鄭宇成確實想按謝凱說的方式去搞，讓404承擔上千億的貸款去引進技術，即將退休的他，做不到。
這幾人商量的時候，國防部一幫大佬同樣在討論這事情。
美國人向中方提出技術支援，對中國科技發展會有很大的促進作用。
換成以前，大佬們絕對會毫不猶豫，再多的技術，褲子當掉都能吃下。
目前404剛剛跟烏克蘭談了一百億盧布的合同，剛把錢籌齊呢。
烏克蘭方面提供的技術更全面，美國提供的技術相對來說要範圍小一些，價格貴了不少。
f-14這種戰機美國已經宣佈退役，比蘇聯的蘇-27性能要差很多。
在軍方的眼中，七十年代技術水品的f-14，跟剛服役的蘇-27比，顯然要落後不少。
何況，那是專門為美國海軍研發的艦載戰鬥機。
「同志們，有什麼意見踴躍提出來，不要沉默。」
一位老人對着眾人開口。
龍耀華見眾人都不說話，作為國防科技工業委員會負責人，再不開口，首長就得點名了。
「首長，同志們，我個人覺得這件事並不可靠，美國提出合作，並不是什麼好事。他們不是為了幫我們發展科技，而是為了阻止跟蘇聯的技術合作。一旦再引進美國技術，將會對我們資金跟後期研發資金造成極大壓力……」
其他人都知道這些。
可遇到這樣的機會，有誰願意放棄？
誰都捨不得放棄的。
有人提出，「要不蘇聯技術引進一部分，美國技術引進一部分？」
這種說法直接遭到了否定。
蘇聯人提出必須滿足一百億盧布總金額，屬於合作的最基本條件，沒得商量。
現在美國人好像也是這個意思，龐大技術清單上，羅列的技術全都是中國急缺的，跟蘇聯的技術也比較相近，完全是跟蘇聯於中國的技術合作針鋒相對的合作方案。
李明山也作出了補充。
「美國提供的技術跟蘇聯技術差不多，都屬於他們落後的技術，比國內先進不了多少，我們引進也是為了完善國內技術配套……不可能在各個裝備領域又是美國技術標準，又是蘇聯技術標準，要不然，引進回來反而會造成更大的浪費，想要融合兩個系統的技術也不是容易的事，何況我們的財政壓力……」
李明山一說錢，所有人都沉默了。
有錢還可以搞一下。
舉起原因不由兩位主管的工業部門領導提出來，大家也清楚，資金壓力大，得到的好處沒有大得讓人無法拒絕。
美國人羅列的技術支援清單清楚無比。
航空工業部趙崢見眾位大佬沉默，主動提議，「首長，要不咱們跟美國人合作只引進民用技術？美國民用技術相對比蘇聯強，我們要跟國際接軌，引進美國技術標準，更符合發展……國內正在研發的新一代大飛機，引進美國技術標準，未來更容易拿到歐美適航許可，進入歐美市場更容易……這對正在申請加入世界貿易組織也會有很大促進作用……」
中國經濟發展快速，正在開始申請加入世界貿易組織。
美國卻一直以中國不尊重知識產權為由，拒絕讓中國加入，設置重重障礙。
中航技公司總經理王成峰也點頭支持趙崢的提議。
「首長，蘇聯航空技術在國際上很難獲得認可，目前國際上航空市場訂單量最大的國家也是西方國家……」
龍耀華看着兩人，皺起了眉頭。
404根本就沒想引進西方的航空製造技術，航空工業部跟中航技這是準備把手往404的業務中伸？
「西方航空市場確實龐大，競爭也非常激烈。美國有波音、麥道兩家民航客機製造公司，歐洲還有空中客車製造公司，三家航空產業的巨無霸壟斷了民航客機大部分市場。即使拿到適航許可證又如何？到現在，c-910客機拿到美國跟歐洲的適航許可證，有從他們國內獲得一架訂單嗎？」
他的意思很明顯，c-910客機不是技術不過關、不先進，也不是無法適合歐洲跟美國的市場。
西方國家口口聲聲說貿易全球化，卻害怕出現強勁的競爭對手。
