為難了。
直-7要提升技術性能指標，確實不容易。
「必須提高。而且要能在青藏高原使用。」謝凱說道。
青藏高原上只有黑鷹直升機可以去，而這玩意兒，無論是價格，還是美國人不想多賣，都決定了中國不可能裝備太多。
只有搞出自己的大型直升機運輸機。
「具體想法可以說說。」鄭宇成有些受不了謝凱這種說話的方式。
非得等人問。
大家時間都很寶貴的。
「我覺得我們可以提出一個具體的性能指標，如果要滿足高原使用，那麼升限就必須大幅度地提高，至少得6000米；而航程不足，這是目前國內直升機的通病，原本直-7的原型機實用升限就達到了6780米，所以，這個指標得保持；至於載重量，原本直-7的最大載重量就達到了5670千克，燃油重量1830千克……新的機型，在解決了結構超重的情況下，怎麼也得超過6000千克的最大載重量吧？」謝凱看着眾人，漫不經心地說道。
雖然性能指標提升的不是太多，但是對於整個直升機所使用的技術要求提高了不是一點兩點。
就連馮志彪等人都感覺到了壓力。
鄭宇成他們不說話了。
按照謝凱這樣搞，直-7繼續搞下去，這將會搞成國內最大的運輸直升機。
合適麼？
「諸位，我知道這裏面有着很多困難，也有很多技術需要一一突破。不過既然搞技術開發，我們不能只撿容易的來做。那樣一來搞出來的東西不僅落後，還浪費資金，不如不搞。」謝凱強調着。
鄭宇成等人也不說話，汪貴林甚至偷偷地給謝凱豎起了大拇指。
這小子果然狡猾。
也不直接拒絕，直接提出更高的技術難度讓他們自己主動放棄。
他哪裏知道，謝凱並不是為了讓他們放棄，而是真的想要搞出來，直-8一直在直-8f才提出這些性能指標。
如果按照原本的性能指標，直-7確實不算差的，奈何，基礎太差，搞了十多年，因為選擇了保守的設計參數跟降低成本而使用直-5跟直-6的技術以及零部件，使得這個項目失去發展前景。
但凡有辦法，國家也不會花費寶貴的外匯引進超黃蜂了。
謝凱的目的，是促進國內直升機使用的發動機技術發展。要不然，到了後面，還得從國外進口發動機，這是把脖子伸給別人來卡。
「這性能指標是不是太高了一些？」汪貴林都有些擔憂了。
謝凱沒有說話，而是看着直升機研究團隊的人。
馮志彪等人也清楚，要想得到更多資金，只有按照這樣的指標來搞。
到了現在，誰都沒有把握可以直接搞出來。
性能提升一點，這對整個直升機所有的系統全部提出了要求，還不能增加太多成本。
982 性能指標「666」的大型運輸直升機（6/7）
