進和轉向，斜着朝冰山衝過去。
根據物理知識，人們都知道「冰山一角」的現象，眼看着一塊浮在海面上的冰山，其實海平面以下更是兇險。
於是，冰海暗夜中，泰坦巨人號和冰山發生了死亡之吻——船體右舷被海平面下的冰山體撕開一條口子，前部吃水線下鉚釘斷裂，貨艙開始迅速滲入海水。
除了底層船艙的部分乘客目擊了舷窗外擦身而過的乳白色冰山，頭等艙和二等艙的乘客只覺得輕微搖晃，並沒有意識到大難臨頭，也不會想到自己的生命進入了倒計時。
23：50分。
撞擊後首個10分鐘，船頭就已湧進4000噸海水。好在防水板還在發揮作用，滲水情況還在可控範圍內，船長召集工程師對受損部分進行檢修。
0：00分
船頭湧進了7000噸海水，水已經淹沒3個船頭貨艙，進一步覆蓋上層甲板，船頭開始緩慢下沉。
工程師安德魯檢查了船體受損情況，告訴船長史密斯：前面的五個隔艙都湧進了海水。意思就是，這艘船已經沒救了。
泰坦巨人號沉沒厄運，自凌晨始。?
史密斯船長問還剩下多少時間，得到的答覆是，最多兩小時。
5分鐘後，史密斯船長下令準備放救生艇。
0：05分。
作為宇宙級豪華巨輪，其實只有16艘救生艇，僅能供1178人使用，而船上總人數達2208人。
這其實是完全不符合當時英國郵輪標準的，那麼泰坦巨人號這樣的「壕」船，怎麼會犯這種低階錯誤呢？
這就要說到這艘船的船東——伊斯梅了。
布魯斯·伊斯梅是英國白星公司主席，他看別家的卡納德公司造的船好棒棒，眼紅的不行，非得蓋過人家風頭，也要造船。
他要打造巨輪。
造船「放衛星」可以原諒，但是「多快好省」就要不得了，畢竟人命關天的郵輪，還是得嚴把質量關才行。
伊斯梅才不在乎，我就要造大船！
他為了使泰坦巨人號的頂層甲板更為寬敞，將泰坦巨人號的救生艇數量從原先的48艘削減為16艘。
他的作死，終究釀成了慘案，而陪葬的就是1500多條人命。
0：10分。
泰坦巨人號上的船員開始準備使用信號彈向外求援。
彼時，距離最近的船隻是加州人號，雖然加州人號船員看見了白色的火焰信號，但並不知道這是什麼鬼。
因為泰坦巨人號處女航前，在當時的媒體大肆地吹捧下，多數人的潛意識裏，泰坦巨人號的安全性能是毋庸置疑的，世紀巨輪絕不可能說翻就翻。
0：15分。
發射求救信號彈的同時，電報員菲利普斯發出了「cqd mgy」的遇險呼救信號。cqd是通用遇險信號，mgy是泰坦尼克的無線電呼叫代號。
不過好像並沒有什麼回音。
隨後，泰坦巨人號改用了最新的「sos」遇險呼救信號繼續求援。這也是人類首次實際使用sos求救信號。
當時大多數接收到信號的船隻都只得到了sos求救信號，它們立即向現場行駛，支援泰坦巨人號。
不知道那年那天，大西洋上颳了什麼妖風。離得最近的加利福尼亞號，因電報員關閉了電報機而未能及時收到求救電報。
在所有能收到電報的船隻中，距離最近的是卡帕西亞號，它以最快速度向泰坦巨人號駛來。但即使是這樣，也至少需要4個小時才能趕到現場。
這註定是一場「亡羊補牢」，沒有誰能在汪洋大海中，力挽狂瀾。
0：20分。
泰坦巨人號已經下沉6米，左右各2排舷窗沒入水下，部分開着的舷窗導致進水口不斷增加。
即便抽水機不停吞吐着海水，機械式地做最後掙扎，但這只能稍微延緩一下船頭下沉的速度。
0：25分。
船長做出決定：女人和孩子先走。
頃刻間，無數對愛人、無數個家庭不得不面對突如其來的訣別。
0：40分。
所有救生艇準備工作完成，
第807章 再多的海水都不能淹沒的愛
