？既然王大志不同意，那就什麼也不要說了，他轉而問道：「老王哥，你們的工廠什麼時候能夠開工？什麼時候能夠對外提供底盤？」
「很快，」王大志說道：「按照我們陳董的意思，年底之前就會動工，明年年底、最遲不超過後年年中，首批國產的斯堪尼亞重型底盤就會下線。」
以商飛集團的工作效率，這個時間只會提前，絕不會延後。
「這樣啊……」許江平琢磨了一下，問道：「那陳先生有沒有說過，你們準備國產的是哪個系列、哪個型號的產品？這個系列的底盤能不能提供一批給我們用來進行測試和匹配？」
「是p系列，」王大志也沒有藏着掖着，說道：「暫時進入國內的只有480馬力這一個版本，至於提供一批底盤給你們進行匹配和測試……陳董沒說，不過我覺得問題不大。」
斯堪尼亞商用車現在在售的當家車型是4系列，搭載了一台1升排量的v8柴油發動機，分為480馬力的低功率版本和580馬力的高功率版本，最大扭矩超過2800牛·米。
不過在剛剛過去的去年，斯堪尼亞對自家的產品重新進行了分類，分別是p系列、r系列和t系列，發佈了自家全新的p系列，發動機有480馬力、500馬力和580馬力三個版本可供選擇。
當然，說是提供，伊汽方面也是要花錢買的，不過作為將來的合作單位，伊汽方面可以拿到一個「合作單位」的大客戶價，這個大客戶家相比於國內動輒上百萬一個車頭的價格要便宜的多。
