航領域開始服役開始，就各種大大小小的事故不斷，而且動輒就是全機機毀人亡的那種，雖然公平公正的說，在dc-10的事故記錄中，很多空難並不是因為飛機本身的設計缺陷導致的，多數情況下都是因為飛行員的人為操作失誤，或者是惡劣的天氣因素，亦或者是地面航空管理中心的指揮失誤，甚至連炸彈爆炸這樣離奇的恐怖襲擊也發生過，從根子上來說，不能所有的空難事故都讓dc-10背鍋。
可無論如何，dc-10系列飛機重大空難事故頻發卻是不爭的事實：你說你運氣不好？那為什麼同為大型寬體客機的波音747和空客a300就沒有這麼多事呢？
陳耕不說，這段時間來一直沉浸在可以大幅度降低生產成本當中的小麥克唐納還真沒意識到這一點，可現在陳耕這麼一說，小麥克唐納還真意識到了問題所在：現在，在麥道與波音的競爭當中，佔據了不小優勢的波音自然還不會拿dc-10來作伐，可一旦麥道在接下來逆轉了局面，為了將麥道徹底打倒在地，波音會放過dc-10這個大靶子？
一想到這個可能，小麥克唐納臉色蒼白，整個人都開始輕輕顫抖起來……
陳耕沒多說什麼，只是拍了拍小麥克唐納的肩膀，輕聲道：「我幫不了你太多，不過，早做準備，總比沒有準備的好。」
小麥克唐納點點頭，少頃，他忽然深吸了一口氣，向陳耕問道：「費爾南德斯，你有什麼建議？」
「你問我？」陳耕有些哭笑不得。
「是，」小麥克唐納重重的點點頭：「老兄，幫幫我。」
不是小麥克唐納賴皮，實在是就在剛剛，他飛快的回憶了一番dc-10的相關介紹，然後愕然發現，從1971年第一架dc-10正式投入運營一來，單單發生的數十數百人死亡的重大空難就有八起，其中死亡人數超過百人的有5起，這是實實在在的黑料，不管麥道集團怎麼辯駁，死亡人數都在那裏擺着，根本不容麥道集團辯駁，小麥克唐納頹然的發現，一旦波音公司開始拿這些事情攻擊麥道，麥道幾乎完全沒有還手之力。
在完全沒有任何自救思路的情況下，小麥克唐納將希望寄托在了陳耕身上：這可是一個屢創神奇的男人啊。
第962章 屢創神奇的男人
