點火，其周圍就形成比較高的溫度帶動遠處的可燃稀薄混合氣體充分燃燒，從而節省了燃油。而均質燃燒顧名思意就是噴入多一點的燃油，使發動機的燃燒功率更大，從而行成比較高的轉速。
長勝投資集團的發動機，無論是汽油發動機還是柴油發動機，都屬於壓燃式發動機，是沒有火花塞的。但這兩項技術的理念也可以引用，那就是分時噴油。即在不同場合，噴入的油量不一樣，這樣也相對的節省了燃油。
沈丹青和郭東一說，郭東就表示了贊同道：「老闆，這個技術很好改，不需要作其它的改變，只要加一項控制程序就可以了，因為我們本來就是電子噴油嘴。就是以前造好的汽車，也可以改造，很容易。」
沈丹青聽了郭東的話很高興，畢竟他又為汽車科研進展出了一點點力，發動機的優秀節油性能就是這樣一點點積攢起來的。就像地主老財一樣，一輩子的摳門，節省出來諾大的家產。於是他一高興就又想到了一項技術，他笑着對郭東說：「郭院長，還有一項技術。我以四缸發動機為例，假如汽車在怠速停車的時候，其實是不需要四個缸同時做功的，因為發動機此時是怠速空轉。那麼我們能不能讓兩個缸停止做功呢？這樣是不是又結省了燃油呢？」
「妙，妙極了。」郭東想了一會兒就擊掌讚嘆道，然後他又激動地說道：「這項技術也很容易改，因為我們的發動機是電子噴嘴和電子氣門，也只要設計一個程序就可以做到。老闆真是幫了我們的大忙啊！這兩項技術既非常有效，又很容易改進，真是好得不能再好了。」
「哈哈哈哈！有用就好，證明我也不是一無是處了。」沈丹青哈哈大笑然後假謙虛地說道。
經沈丹青這麼一亂搞，唐朝汽車和將來的怪獸重工生產的汽車和卡車的節油性能就比歐美同類車型要優秀了一大截。這就是重生者的優勢，把別人辛辛苦苦研究的技術拿來己用，反而還成了長勝投資集團的專利技術。
這裏是柴油發動機設計室，隨後沈丹青又去了實驗車間，此時工程師們正在研製豪華中巴車底盤和超級跑車底盤。沈丹青就問身邊的郭東道：「郭院長，這兩款車的底盤有什麼難度嗎？」
「沒有，沒有。」郭東的頭搖得像撥浪鼓似的說道。隨後他又解說道：「智能底盤技術我們已經全部研究出來了。只是車型不同，需要對一些部件做出加強或加長，另外還要調校數據。所以只需要多花點時間，但沒有技術難度了。」
「嗯！你們把握我就放心了。不過我還是要提醒你們，豪華中巴車是柴油發動機後置後驅。兩種車型配兩款發動機，普通民用版配4.2升八缸柴油發動機，高級防彈版配7.2升12缸柴油發動機。
那款超級跑車就配6.0升12缸汽油發動機，發動機最好是前置後驅，後驅車的暴發力要好一些。
這是我的個人觀點，你們看着辦吧！」沈丹青點了點頭表示認可然後又說了自己的想法。
「老闆，我認為你的想法很好，我也是這麼想的。你放心，我們會按照你的要求做的。」郭東回話道。
隨後，沈丹青檢查了一些底盤零部件的質量。他前世當了十幾年司機，也搞過幾年汽修，對汽車零部件也比較熟悉，不過僅從外表看不出好壞來。關鍵還是材料以及調質工藝問題，當然啦！這兩方面長勝投資集團是不輸任何汽車公司的。
另外必須說明的是長勝投資集團的底盤零部件整體上是質量超標了。因為郭東他們是初次設計汽車，所以材料和工藝是儘量朝高里計算。這也是長勝投資集團製造產品的常用手段，因此才有了長勝實驗室質量檢驗標準。但是汽車與其它產品不同，它有一個整體協調性和使用年限的問題。整體協調性就是指木桶理論，你其它零部件最好，但只要一個環節出問題，汽車還是會壞。使用年限就是一般汽車只有十年的壽命，開了十年的車，外表基本上就到處是擦傷撞傷了。零部件最好，車主也不想開了。所以今後郭東他們不僅要試驗底盤耐用度，還要想辦法減配，以降低成本。
最後沈丹青胡亂逛了一圈就回公司了，在長勝精工已經基本上沒什麼要他操心的了，他只要等着開花結果了。
……未完待續
