抓斗、吊機等卸貨工具，將散貨先抓、再運、後卸到指定場地，即使同時開啟數台吊機，每小時也只能卸下數百噸貨物。
自卸式散貨船的卸料速度是傳統方式的十倍左右，七萬噸的貨只要十幾個小時就可以全部卸完，而傳統的抓斗則需要不停地運行一周才可以完成，而且中途還不能出現任何的故障。
江南常興造船集團承建的這三艘七萬噸自卸式散貨船，配備的自卸系統，正是由於太過先進，在建造過程中才出現了一些問題，最主要是自卸系統的問題。
當然由於這種先進的自卸系統，完全由電腦控制，只需在控制室操縱按鈕，便可輕鬆卸貨。其卸貨臂能延伸79米，並可作35度旋轉，這就意味着卸貨時對碼頭要求不高，不使用任何碼頭卸貨工具，甚至無需靠泊碼頭，僅僅通過延伸、旋轉卸貨臂，便可通過傳送裝置將散貨卸下。這種方式效率高，污染小，省時、省工、省費用，還能縮短運貨周期，加快貨船運貨頻率。所以後來儘管脫期交船，但船東對它的評價還是非常高的，稱其為具有創新設計的世界上首創的新型自卸船。
當然，如果能夠更快的完成交船，就可以減少很多的違約罰款，所以沈歡也很希望能夠早點解決技術難題，早一天交船就可以避免一天的損失，畢竟現在這三艘船已經超期大半年了。
江南常興造船集團總經理馮海波，接下來也是在會上向中船工業集團副總經理劉玉龍，詳細匯報了今年江南常興造船集團的生產經營情況，並就自卸式散貨船的問題進行了詳細說明。
