帕加尼先生和郭泰來說過大眾對於大紅旗的12發動機很感興趣，已經派人去考察。筆硯閣 www。biyange。com 更多好看小說事實上，大眾方面的行動能力比郭泰來知道的還要厲害許多。
大眾方面通過華夏國內的合作夥伴，直接以技術考察的名義和一汽進行了技術交流，同時也訂購了幾輛大紅旗盛世，他們希望能夠把車子開到德國。具體開到德國做什麼，估計一汽方面也沒法管，但至少一汽大紅旗出口到了德國，這就是一大政績啊！給
領導人準備的t字頭車子那肯定是絕密，但是普通的頂配防彈板已經對外發售，這肯定不會特別的保密了。自然，12發動機也就不是那種需要嚴防死守不給人看的秘密。而且那些銷售給客戶介紹車子性能的時候，已經基本上把發動機的參數說的十分詳細了。這方面的數據，大眾已經拿到手了。兩
天后蘭博基尼派來的談判代表不是一個人，而是一個團隊。除了蘭博基尼方面之外，還有奧迪以及大眾的人手，根據帕加尼先生的確認，其中還有一個布加迪的人。當然，現在布加迪也是大眾名下的子公司，人家是光明正大的大眾人。這
樣的商談就極為正式了，郭泰來只能火速把正在英國忙碌的林嘉怡以及她的團隊給拽了過來，讓她火線頂上去。郭泰來自己去做談判人員，那簡直就是災難。不
過，當林嘉怡操着一口流利的意大利語和蘭博基尼的代表輕鬆交流，操着一口流利的德語和大眾方面的代表交流，甚至還能用不怎麼熟練的法語和布加迪方面的代表交流，應對整個談判代表團遊刃有餘的時候，郭泰來直接就看傻了。自己這個救命恩人，管理助理，到底有多少自己還不知道的高級技能？只讓她做一個助理，是不是有點大材小用了？
蘭博基尼對郭泰來的新車型很感興趣，大眾則是對系列發動機更感興趣，特別是知道郭泰來的系列發動機只給華夏一汽授權了在華夏國內12發動機的技術許可，國際方面還沒有授權的時候，更是動心，連帶的這個技術轉讓也成了談判的內容之一。
牽涉到的是具體車型的談判，郭泰來在註冊了車型設計的基礎上，拿出了自己的外觀設計。
要做的車子核心是布加迪hiron，也就是人們稱之為赤龍的那一款。此時布加迪已經拿出了威航的概念設計，所以郭泰來直接就是用後面的這一款車子。當然，布加迪標誌性的b字母車頭標記肯定已經變成了t字頭，連車頭的形狀也略有改變，絕對看不出來是布加迪的風格。
「我想要挑戰一下四百公里極速。」要挑戰的記錄，郭泰來只說了這幾個字就足夠表達清楚了。
蘭博基尼的代表在看到車型的同時聽到了四百這個數字，立刻就激動了。現在最快的量產車記錄還是邁凱倫的f1，三百八十六點七公里每小時，郭泰來居然要挑戰四百公里，這一刻他幾乎立刻就想要拍板，這車子蘭博基尼要了！
法拉利那些傢伙，為了一輛創始人名字的車型，居然放棄了這樣的一輛車，簡直太愚蠢了。他們難道不能投入研究這款車型後把這輛車子命名為恩佐嗎？難道第一輛量產的最高時速超過四百公里的車子還配不上叫做恩佐嗎？唉，可憐的法拉利，資金壓力大，連博一下都不敢了，沒錢真慘！當
然，郭泰來肯定不樂意把自己設計的車子叫恩佐的，他肯定會簡單命名為t型車，或者其他，所以法拉利方面考慮的也有道理，倒也不能說一定是錯。
聽到這輛車子將使用16發動機，大眾方面的人非常感興趣，特別是布加迪，他們希望他們能夠介入發動機的研究調校然後共享發動機的專利，卻被林嘉怡直接拒絕了。本
來大眾方面還想以技術人員水平不夠來作為理由，畢竟郭泰來如果使用華夏國內的工程師的話，在這方面的確沒有太多的說服力。但林嘉怡輕而易舉的把十六個考斯沃斯的高級工程師入職的事情簡單一說，大眾方面即便是眼饞，也只能作罷。
奇怪的是，這麼多談判代表，竟然沒有人懷疑郭泰來能不能做出來這樣的一輛車子。或許這就是一年前的郭泰來和現在最大的區別吧！
這邊談判的同時，郭泰來已經給米其林下了訂單，要求他們儘快研製一款可以承受時速四百公里以上的超級輪胎。對於這個
