關係又都挺不錯的，隨便找個車自己就可以練哪。
第二天下了班，張興隆興沖沖的去了飯店。
三十六戶在趙家堡上一片兒，從趙家堡上去還有一公里左右。露天的職工住宅區範圍比選礦大的多，礦上的工人要多些。
「嬸兒，我想考個駕照，能在這邊找個車先練練不？」吃飯的時候張興隆問趙爽媽。
「你也要考啊？想一出是一出，好好上個班多好。我讓你哥給問問吧。」
「你要考票啊？」趙爽小聲問。
「嗯，我媽說考個本將來開開車也挺好的，碎礦那邊太危險，而且還容易得矽肺。」
說了沒兩天，事情就安排好了，不但找了車，教練都直接找好了。
在一個星期天，早晨六點半，張興隆興致勃勃的跟着『師傅』進了山里。
露天礦的生產都在山裏，山下都是辦公，電力，維修和車隊這樣一些輔助性質的車間科室，生產全部在是山上。
巨大的礦場佔據了十五平方公里左右的山區，寬大的運輸線在山間盤來繞去。
這裏從1906年開始開採，曾經是世界上最大的露天鐵礦，出產的『人參鐵』是世界上最好的生鐵。
在礦山上面上班的工人全天只有兩次上下山的機會，早晨七點半左右的交接班時間，晚上五點半到七點，其他時間一切行人和車輛是禁止進入礦區的。
不但外來的禁止，就是在裏面上班的人和車輛也有着嚴格的規定，必須在劃定的區域範圍內活動，嚴禁出圈兒，發現就是大事故，要背責任的。
主要是因為工作時間段內，礦區內的馬路上比較危險，而且也出過很多次事故。
礦區裏的路都是土路，很寬，有近四十多米寬。上面的礦石運輸是靠汽車，從採礦點拉下來再轉到小火車上。
運輸礦石的汽車有三層樓那麼高，十幾米寬，輪胎的直徑就接近四米，一車能載重一百七十噸。
這種車在路上一跑起來像巨型坦克一樣，帶起漫天灰塵不說，死角也特別大，普通車輛不管是轎車還是卡車在它面前就像個小豆子似的，壓過去也就是感覺顛了一下，根本看不到。
以前就多次發生過一七零壓車輾人的事情，所以後來才有了生產時間封山的強制性規定。
也沒有幾個人敢違這個規，被它輾一下比火化都乾淨，什麼都剩不下，不是扁了，是直接就沒了。
就算普通重型貨車在它的輪下也只有變鐵片兒的結果，人就不用提了。
張興隆跟着師傅還有他兒子，乘着礦區裏的通勤車輛來到山頂。
這裏是一個解放141車隊。
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