然後就把手上的報告往旁邊一扔，臉上帶着幾分得意：「我就說最近日本方面對我們的態度忽冷忽熱，原來他們是把寶壓到了中國身上，結果……呵呵……」
朴久爽並沒有把話說完，但最後的笑容卻將他的心境完全表達出來。
就在半個多月前，日本突然對韓國雨航集團提供的整步儀提出了終止合作的要求，理由是他們的整步儀質量有問題。
當時負責日本市場的朴久爽很是緊張，要知道韓國這幾年在船舶工業領域有了長足的進步，可真要論起來，其利潤和技術遠不及日本，換句話說充其量只能撿日本剩下的訂單去做。
表面光鮮亮麗，實際上個中的苦楚只有韓國人自己知道。
所以韓國政府和幾大財閥一商議，覺得這麼下去不行，必須要提高船舶工業的技術附加值和產品競爭力，特別是在核心設備方面，更應該創出自己的品牌，如此不但可以提高船舶工業的國產化率，降低運行成本。
也可以在造船之外，另闢新的利潤增長點，而從長遠看，掌握關鍵設備的核心技術也能讓韓國船舶工業的競爭力得到提升。
試想在某個關鍵船舶的招標現場，一家沒有關鍵設備核心技術的造船廠無論如何也競爭不過具備核心技術的韓國企業，原因很簡單，連那家船廠的某些設備都需要從韓國進口，你讓他們怎麼爭？
所以韓國政府和幾個大財閥很快便達成共識，開始從因為成本上升而轉移造船業的歐美不惜代價的大量引進先進技術。
其效率之高，力度之大，需求之多簡直令人瞠目結舌。
於是乎從德國買來的大功率船用柴油機廠建起來了；從荷蘭重金夠得的大型曲軸生產線按上了；從美國不惜代價拿到的冶煉技術也用上了。
如此短短几年的時間裏，韓國從無到有，逐漸把船舶工業上下游的產業鏈條不斷完善，並以此形成了獨具韓國特色的船舶工業群。
並在其帶動下，成為韓國經濟騰飛的重要支柱。
到了現如今的八十年代中期，韓國已經超越歐美各國成為世界第二大造船大國，並在某些船型上可以跟世界第一大造船國日本一較高下。
正因為如此，韓國已經不滿足自身的產業鏈只在國內小打小鬧，也想着走出去，在廣闊的國際市場上啃下一塊肉。
這不但可以提升韓國的影響力，同樣在配套設備的滲透下，佔領一部分造船業市場，穩定韓國造船業既定份額。
於是韓國各船舶配套企業便趁着歐美造船業疲軟，日本造船業成本上升的有利時機，大肆出擊。
還別說這些韓國船舶的配套企業還真搶佔了不少市場，雨航集團便是在這個大背景下衝出韓國，殺向日本。
還別說，朴久爽看得還挺准，高端的整步儀他自認為干不過日本，但低端的憑藉價格優勢必然能分一杯羹。
很快他就把目標定在那些附加值低的日本船單上，一下子就找對了路子，順利的達成了年產五千部整步儀的意向協議。
就在朴久爽準備跟日本簽署正式合同時，日方突然告訴他，韓國的整步儀質量不行，準備終止合作。
這讓朴久爽差點沒嚇出腦出血，要知道整步儀項目一直是他晉升總經理的重要憑仗，要是日本終止合作，不但他的總經理夢就此破滅，集團領導層也會因為巨額損失追究他的責任。
要知道從歐洲引進整步儀可是朴久爽一手承辦的，之所以看中這個設備，一來難度不大，二來雨航集團的體量小也適合，至於第三，那便是韓國在這類小型船用儀表方面還沒有形成規模，他們雨航集團有利可圖。
所以朴久爽便不惜代價把一部分整步儀的技術連同生產線給買下來，本想着憑藉獨一無二的優勢在國內大賺一筆。
卻不成想美國通用與三星公司合資開辦了一家電氣設備廠，其中就有整步儀的生產，兩個龐然大物擺在那兒，雨航集團哪裏爭得過，所以自然把目光投向海外。
因此無論如何朴久爽都不能失去日本的訂單，沒辦法他身上那些韓國總統的通病一個都不少，特別是在歐洲交易整步儀技術和生產線時那叫一個貓膩多多。
他要是把
第兩百零七章：韓國人的野心（為三加一豎生日加更一）
