大功效如今已然凸顯了出來,不再受雨雪水位的限制,貨通東西,一日千里。
如今一節車皮可以載重二十噸,一列火車能拉三百噸貨物,也就是六千石。
這就是讓陸運有了水運之利,而無水運之弊。
蘇油堪稱鐵路專家,通往海州的鐵路雖然的確也已經勘測完畢,不過竟然被老宗兄質疑,還是在成為首相後不久,在都省聯席會議上,很多朝臣的臉色就有些意思了。
蘇油已經挨過蘇家人好幾飛刀,大家真是為國相爭,不顧私情。
要是在後世現代,鐵路先照顧江蘇省不照顧山東省,只怕山東省要鬧得不可開交。
然而京東東路轉運使鮮于侁卻開心莫名,上書表示完全贊同蘇頌的意見,他京東東路不急。
鮮于侁的行政能力其實一般,但是至少是合格,司馬光將他放到那個位置上,是因為鮮于侁對百姓很寬仁。
蘇油在諮詢了鐵路局,軍機處之後,大家發現蘇頌提出的線路改進意見非常具有合理性。
鐵路先通海州,可以先省下六百里,打通海陸聯繫,解決當務之急。
之後再從海邊通密州、登州,最後全長總造價雖然會因此多增加了三百里,但是那是在數年之後,而且多連接了一個優良的港口。
北通登、榮、膠、燕、南連通、泰、江、淅,連雲港其實也不錯。
鮮于侁雖然是出於寬緩民力的考慮才附和了宗兄的建議,然而卻算是歪打正着。
於是蘇油從善如流,採納了蘇頌的建議。
第一千五百五十二章 改線