為杏林堂的衝擊而不得不改變。總算東方低級丹藥技術成熟、種類多，勉強還能維持。
但是好景不長，隨着鋼鐵商船的出現，同行之間的競爭越發激烈，商行等開始出現兼併情況。強的越強、弱的越弱。不過就算是那些強大的商行，為了購買鋼鐵商船、乃至戰艦，也都財務緊張。
好在，最近西方工業、資本急速發展，修行社會高速發展，對資源需求量急速增加，倒也維持了商業。
如果這種情況可以維持一段時間，這些龐大的商行應該能找到新的出路。但是，但是今天大洋集團說：我們要親自出手了！
一時間不知多少商行、甚至國家都被驚動了。沒有人懷疑大洋集團的能力，過去的一切都是最好的證明。
大家相信，真要大洋集團正式插手東方的商貿，或許用不了多久，大家都會被逐出這條航線。
從崑崙之洲東方、路過崑崙之洲南方、途徑西崑侖、然後進入翡翠之海，這是過去、乃至現在括地象世界最繁忙的航線。
但是最近幾年，僅僅是受大洋集團的間接影響，這條航線的商業貿易，就遭受巨大的影響。現在大洋集團竟然要直接來攪局了！
一時間不知多少人悄悄打聽大洋集團的計劃，與大洋集團關係對等的，如西崑侖的代表東郭明雲，更是直接找到張浩詢問。
張浩笑着說道：「前輩不用擔心，另外也請前輩告訴大家，大洋集團這次向東方航行，是尋找機會的，而不是去搶佔航線的。
對於大洋集團來說，對內海情況來說，出售商船、戰艦的利潤，遠比航海的利潤要高很多！
一艘商船至少上千萬的上品靈石，而內海的一次航海，想要賺取上千萬上品靈石的毛利潤，怕是要半年吧。僅僅來回航行一次，至少也要兩個月。
當然，既然下海了，我們也會採購一點土特產之類的，但大洋集團的核心業務是艦船出售，這一點請前輩放心，大洋集團分得清輕重。」
張浩還真沒看得上內海航行。再說這塊利益影響很大，擅自插手容易引發很多問題；而現在的大洋集團雖然不錯，但底蘊終究比不得聖地啊、一些大國等等。
而且張浩說的也是事實，大洋集團現在建造一艘普通的商船，一個月時間撐死；但是跑一趟遠洋航運，怎麼不得倆月！這個賬太簡單了。
張浩說的這樣明白，東郭明雲笑了，「我明白了，我這就和眾人說一下。」
有些事情要說清楚，一旦發生誤會可是容易出事的。因此，第二天《大洋日報》上，就刊登了大洋集團的決定——確切的說，是《大洋日報》編輯所撰寫的軟，以個人的視角、從純粹的利益角度分析了大洋集團這次遠洋航行的目的：
不在於通商，而是想要認識一下這個世界！
因為很久之前，張浩就說過：要去太陽升起的地方看看，也要去月亮落下的地方看看。
這軟，不是張浩或者似乎大洋集團高層直接發言——那會有示弱的效果。因此《大洋日報》編輯的軟，就很恰當了。
大家看了之後，心中頓時明白了，這就是大洋集團的意思。
而且這一期的《大洋日報》上，不僅僅只有一篇軟，還有第二篇軟，解析的更為深刻:
縱觀現在大洋集團的商業情況，大洋集團從事的一直都是高技術、高附加價值的產業；點產業利潤下降，大洋集團就會轉移。
比如，玄鐵。
一開始，大洋集團壟斷了所有的玄鐵技術；但如今，大洋集團只生產少許低純度玄鐵、滿足基礎需求；而對外出售的玄鐵純度，是從開始的，純度以下的玄鐵，大洋集團已經不銷售了。
相反，大洋集團開始出售玄鐵生產線，甚至幫助國家、門派、聖地等，建造所謂的『交鑰匙工程』。
玄鐵如此，如今的汽車產業、機車產業等等，也是如此。一般的鐵皮、鐵軌、普通黑鋼的零部件等，大洋集團已經承包出去了。大洋集團只生產發動機等核心部件，然後組裝。
這兩篇軟引起了極大地反響。大家不再擔心大洋集團搶生意，但大家卻看到了大洋集團的盈利模式：
優秀的產品，我們出售產品；
當產品利潤下降了，我們出售技術和設備等。
眾人驚嘆不已。同時大家也看到了技術
