「也行。你不說去找乘警嗎？」
「不不用找，剛開車他要巡車，馬上就過來了。等會兒就行。」
列車上的乘警是有規定的，剛開車，到達終點站之前，他都要巡車，從頭到尾走着看一遍。
中間的途中白天一個小時巡視一次，晚上四十分鐘，一般列車上都是一名乘警長，一名乘警，乘警長在臥鋪區，乘警在硬座區。
也有些長途車是三個人，兩個人的警組比較常見。列車員和列車長會倒班，有一半時間的休息，而乘警基本上沒有，從頭至尾。
國內的乘警是個比較尷尬的職業，也相當辛苦。
怎麼說呢？這是個三不管的職業，是不是警察的警察。
說是警察，公安那邊不管也不問，說不是警察，他們幹着警察的活。
說歸鐵路管，可是卻不能算是鐵路的正式職工，說不歸鐵路，除了鐵路沒人要了。
相當辛苦的一份職業，工資低到可憐，一般情況下，一個列車長的獎金都比乘警長的工資高。
一趟列車幾千人，處理糾紛，維持秩序，管理治安，抓捕犯罪，防偷防盜宣傳，消防設施檢查，安撫乘客情緒，處理緊急事件，就那麼兩三個人要面面俱到。
九十年代的列車上有多麼的擁擠多麼的雜亂，不經歷過的人是永遠想像不出來的。
這麼說吧，曾經有幾趟列車被稱為黑道南北大動脈。
一直到動車高鐵時代，實名制，強制安檢，站票削減再加上車輛監控系統的完善，才算是從本質上解救了這個群體。然後列車就變成了單人警組。
全國人有一個算一個，誰敢拍着胸脯說自己沒被乘警保護過？沒有人，只是大部分時間你不知道，直接忽略掉了，你只會記住幾個漂亮的乘務員小姐姐。
大多數人沒有概念，在動車高鐵之前，國內全程超過七天的列車線路多不勝數，列車乘警乘務要帶齊春夏秋冬全部的服裝來回換穿。
其實我們每個人背後，都有無數人在默默的，悄無聲息的付出着，這才是我們這個國家如此安定，安寧，安全的根本。
可以隨時隨地隨意的一個人背上行囊去往任何你想去的地方，輕輕鬆鬆的旅程，除了錢不需要考慮任何其他的事情，在這個世界上，只有我們。
乘警就是其中一枚軍功章。
「平時車上這些人多嗎？」張彥明問列車員。
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第1002章 你還委屈了？
