更低，獲取原材料也更便利，好處還是很多的。
鯨灣對面就是南美，法瓦爾特鋼鐵集團搬到鯨灣之後，南美的原材料不需要鐵路運輸，在鯨灣當地直接加工，大大節省了運輸費用。
從南美抵達鯨灣的，不僅僅是原材料，還有南美的廉價工人。
不了解都不知道，其實南美的人工成本，比非洲人也高不了多少，關鍵是南美獨立這些年，教育水平比南部非洲之外的非洲還是好一點，工人的素質也更高，更有利於節約成本。
「沒關係，法瓦爾特鋼鐵集團的廠區又不在鯨灣市中心，這是經濟發展的必要階段。」盧卡斯也是沒辦法，1925年的當下，經濟發展和環境保護不可兼得，相比之下迪亞士州還是更喜歡蘭特。
當然辦法也不是沒有，分拆之後的迪亞士州面積大約36萬平方公里，為了吸引法瓦爾特鋼鐵集團，迪亞士州除了鯨灣周邊之外，讓法瓦爾特鋼鐵集團隨便挑。
於是法瓦爾特鋼鐵集團選擇了距離鯨灣大約120公里的迪亞士州南部修建新的鋼鐵城，迪亞士州州政府全力協助，不惜為法瓦爾特鋼鐵集團修建了人工港口和發電站，滿足法瓦爾特鋼鐵集團的所有要求。
一個很神奇的事實，南部非洲聯邦政府成立之前，大西洋沿岸除了鯨灣、羅安達之外，嚴重缺乏自然條件良好的天然港口，這一度讓殖民西南非洲的德國人束手無策，甚至要通過葡屬西非運輸大宗物資。
當時的整個西南非洲，只有鯨灣一個天然良港，而鯨灣又是英國殖民地，這就能解釋德國人為什麼這麼恨英國人，雖然這不是德國人恨英國人的全部原因。
南部非洲聯邦政府成立後，事情突然發生了天翻地覆的變化，英吉利海峽的聖洛克是最好的證明，法國人覺得聖洛克就是一片毫無價值的沙丘，所以乾脆送給南部非洲，然後就有了歐洲的娛樂中心。
迪亞士州也是一樣，德國殖民西南非洲的時候，幾十年下來一個港口都沒有，世界大戰之後，迪亞士州除了鯨灣之外已經有了好幾個。
沒有天然良港，南部非洲聯邦政府和迪亞士州政府就修建人工港，鋼鐵水泥南部非洲多得很，人力資源成本又這麼低，不充分利用，實在是浪費資源。
羅克和盧卡斯聊天的時候，阿布、道格拉斯、以及其他南部非洲科技界的大佬，也和尼古拉·特斯拉相談甚歡。
能看得出，尼古拉·特斯拉精神極好，他一反船上的萎靡不振，精神煥發滔滔不絕，他已經很久沒有享受過這種被眾人環繞的感覺了。
「南部非洲是未來世界的希望，我以前一直認為美國才是，事實證明我錯了，美國已經成為資本財閥壟斷的國家，註定會被全世界拋棄——」大概是脫離了美國的環境，尼古拉·特斯拉語出驚人，他以前可從來不討論政治，是一個純粹的工程師。
不過尼古拉·特斯拉的話並沒有引起多少共鳴，阿布和道格拉斯表情還有點尷尬。
和美國相比，要說資本財閥壟斷，南部非洲其實也好不了多少。
只不過南部非洲最大的財閥就是羅克、小斯和亨利，羅克是尼亞薩蘭的領主，小斯是羅德西亞的領主，亨利一家就不說了，馬蒂爾達家族在南部非洲權勢滔天，無人爭鋒。
身為領主，為領內居民謀福利那是天經地義，羅克和小斯那都是把自己的領地當成企業來經營的，領地蒸蒸日上，南部非洲聯邦政府自然也就水漲船高。
「這些年南部非洲的成績令人矚目，尼亞薩蘭大學已經成為全世界最知名的高校之一，我為能成為尼亞薩蘭大學的客座教授而感到驕傲，希望我們能合作愉快——」尼古拉·特斯拉不談技術，說句不好聽的，在場的人里，也沒幾個有資格跟尼古拉·特斯拉談技術。
主要還是專注的領域不一樣，尼古拉·特斯拉要是聊生物，那阿布絕對比尼古拉·特斯拉更有發言權；尼古拉·特斯拉要是談教育，道格拉斯的經驗肯定比尼古拉·特斯拉更豐富。
然後具體到技術上，可以和尼古拉·特斯拉搭上話的大概也就魯道夫·狄賽爾了。
可惜魯道夫·狄賽爾能說上話的，也就柴油、汽油發動機。
尼古拉·特斯拉研究
