雅克- i戰鬥機是在1940 年秋，才開始大批地進行生產，而p-26戰鬥機在1935年和1936年還是比較吃香。一筆閣 yibige.com 更多好看小說
但是在珍珠港事件之前都已經退出了第一線，全部擔任起了訓練任務；而到了1941 年末美國捲入二戰之後，p-26戰鬥機直接成為無人問津的飛行老古董。
因此在1937年的時候，來自美國的陳納德是真的還沒有聽過蘇軍的雅克- i戰鬥機，反而美國波音公司所研製生產出來的p-26戰鬥機，即使用600 馬力的普-惠「黃蜂」風冷式發動機的p-26戰鬥機，他卻是知道的比較清楚。
不過這也是沒有辦法的事情，雅克- i戰鬥機可是在1939年蘇軍在參考了西班牙內戰和抗日戰爭的經驗後，才開始研究的。
所以陳納德不知道蘇軍在日後才能夠研製生產出來的雅克- i戰鬥機，是一點也不奇怪的事情。
其實不要說雅克- i戰鬥機，就算是德軍現在已經能夠生產出來的最新式的bf109戰鬥機，陳納德也不一定就聽說過。
就算是聽說過了，也不一定就親眼見到過。
因為德軍現在還沒有發動全面的二戰，所以在通訊還不是很發達的1937年，不是干軍事情報工作的陳納德，沒有第一時間就掌握到各國的最新式的戰鬥機，也是不足為怪的。
當宋夫人，周至柔和陳納德等大人物，帶領着華夏國新組建的波音 281 機隊，以及同樣是組建的p-26戰鬥機的飛行隊員，來到觀看雅克- i戰鬥機，以及試駕駛一下雅克- i戰鬥機。
而這些飛行員則是以高志航，李桂丹，陳懷民，陳錫純，沈崇海，柳哲生，劉粹剛，周志開樂以琴，陳錫純，杜鳳瑞，鄭少愚等一眾杭州筧橋中央航校的飛行員為主心骨幹，來組成隊伍前來參加雅克- i-26戰鬥機的試飛。
因為根據國軍的情部顯示在抗戰全面爆發前夕，日軍所擁有的飛機的總數量大概是2萬架左右，而國軍在許浪進行捐款之前卻只是擁有不足700多架。
面對飛機數量如此懸殊的比列，所有得知如此駭人聽聞的消息的杭州筧橋中央航校的飛行員，都是日夜盼望着自己的飛行大隊能夠擁有比日軍更加先進的飛機，最好在數量上面也能夠和日軍並駕齊驅着。
當然深知國內的飛機製造業和工業落後的各個杭州筧橋中央航校飛行隊員，也是知道自己這樣的想法不切實際，痴人說夢。
但是就算不能夠擁有超越日本人的飛機，也希望能夠擁有一些能夠和日本人的飛機，進行抗衡的飛機，進行戰鬥保家衛國，也是他們大眾的共同心愿之一。
只可惜一直都沒有實現過，即使陳納德的就任飛行教官之後，也是沒有實現過。
直到許浪的出現和大手筆的捐款之後，所有杭州筧橋中央航校的飛行員，包括李桂丹、高志航、劉粹剛、樂以琴這幾個被譽為華夏國空軍的「四大天王」也是在那一刻才終於有了最新式戰鬥機出現的希望。
不過就算如此，也是讓陳納德拿着宋夫人從許浪捐款的一億大洋裏面，抽調的一小部分金錢，花費了很多功夫和人脈關係，才終於從美國政府哪裏弄來了不足20架p-26戰鬥機。
雖然p-26戰鬥機擁有每小時 82 英里的着陸速度的高度危險着陸，但是最起碼要比起駕駛意大利那些坑爹的老舊的食雀鷹轟炸機，菲亞特戰鬥機，還有美國過時的霍克-2型戰鬥機要好。
當然除了擁有美軍的p-26戰鬥機之外，宋夫人也是進口了一大批美式霍克-3型戰鬥機。
因為這是華夏空軍所進口的最新進戰鬥機。
空軍英雄高志航，吳鼎臣，閻海文就是很喜歡這種戰鬥機，它具有獨特的雙翼，大發動機罩，起落架可收在機身兩側等顯著的飛機優點，比起p-26戰鬥機。
高志航，吳鼎臣，閻海文他們會更加偏向喜歡美式霍克-3型戰鬥機。
只是按照美國政府「外銷軍用機必須比本國使用的同型機性能低」的文明規定，美式霍克-3型戰鬥機可不是美軍最先進的戰鬥機，所以寇蒂斯公司才得以外銷給華夏國、泰國、阿根廷等國家。
第一百一十八章 被驚呆了的中央航校的飛行隊
